Шестой за неделю инцидент на железной дороге произошел в Испании. Недалеко от Барселоны камнепад завалил одну из линий пригородных поездов и полностью заблокировал участок. Более того, движение там и так было ограничено последние несколько дней из-за череды катастроф.
Кризис всей транспортной системы сейчас – главная тема в Испании, особенно после самой страшной трагедии последних лет, когда в результате лобового столкновения поездов погибли 45 человек. Коллапс грозит и другим странам Европы. Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Михаила Блохина.
"Когда меня вытаскивали через окно, я видела свою беременную сестру без сознания. Я начала кричать: "Она беременна! Она беременна!" – вспоминает пострадавшая Ана.
Она одна из выживших после аварии на маршруте Малага – Мадрид. Трагедия стала первой в череде железнодорожных происшествий в Испании. Спустя всего пару дней друг за другом сошли с рельсов два поезда в Каталонии. В ту же неделю аналогичная ситуация произошла уже в Мурсии. Другая авария случилась в Астурии. Число погибших и пострадавших от этих происшествий измеряется несколькими десятками."Барселона-Сантс – крупнейший железнодорожный узел Каталонии, откуда отправляются электрички и поезда дальнего следования в такие города, как, например, Мадрид и даже Париж. За прошедшую неделю он стал настоящей клеткой для тысяч пассажиров, которые вынуждены проводить здесь дни и ночи из-за крупнейших аварий на испанских железных дорогах", – рассказал корреспондент.
Число жертв аварий на железных дорогах в Испании кратно увеличилось в последние годы – более 600 человек погибли за 20 лет. Процент аварий в королевстве выше, чем в других европейских странах.
"Испания сейчас чувствует себя так, словно вся железнодорожная сеть проходит стресс-тест на прочность и, похоже, проваливает его один за другим. Всего за несколько дней здесь произошло пять аварий. Поезда сходили с рельсов, врезались в обрушившиеся стены, сталкивались с техникой прямо на путях. И все это на фоне многолетних обещаний о модернизации и заявлений о безопасности", – отметил корреспондент.
"C местными поездами проблемы случаются чуть ли не каждый день. То есть, конечно, не пять раз за неделю. Но каждый день бывают задержки, что-то ломается, воруют медь, и движение парализуется", – рассказал пассажир Луис Аркас.
"У меня настоящий панический страх садиться в поезд после всего произошедшего за последние дни", – поделилась пассажирка Кейла Да Силва.
Тем временем испанские власти с неохотой принимают ответственность за произошедшее. Министр транспорта королевства уверен: виной всему метеорологические условия.
"Недавно министр говорил о планах повышения скорости поездов до 350 км/ч, и это на фоне предупреждений о проблемах в железнодорожной инфраструктуре. После аварии скорость на ряде участков, причем не на месте трагедии, внезапно ограничена до 160 км/ч. Это выглядит как косвенное признание собственной вины" , – сказал Сантьяго Абаскаль, член конгресса депутатов Испании.
В начале февраля железнодорожники собираются объявить забастовку. Инфраструктура просто не успевает подстраиваться под желания властей каждый раз все сильнее сокращать время в пути от одного города до другого, утверждают сами машинисты.
"Инфраструктура может быть недостаточно надежной – это вопрос, который в первую очередь должны оценивать специалисты. Но, судя по серьезной аварии в Андалусии, проблема связана с дефектами в обслуживании инфраструктуры. Если будет найден ответственный, возможны уголовные последствия", – заявил испанский адвокат Фермин Пуй Муньос.
Испанцы далеко не единственные в Европе, кто страдает от инфраструктурных проблем. Шесть минут задержки поезда в Германии теперь даже не считается опозданием. Треть составов регулярно приходят на несколько часов позже. В повсеместных проблемах винят нехватку персонала и финансирования. Бюджет продолжает уходить на строительство автомагистралей. Это идет вопреки экологической повестке.
Не лучше ситуация и в Италии. Весь январь сотрудники транспортного сектора бастуют в разных частях страны. Работники требуют улучшить условия труда и увеличить права. Параллельно они просят отставки итальянского министра транспорта.
Эксперты настаивают: железнодорожная сеть по всей Европе переживает свои худшие годы. Несмотря на многомиллиардные инвестиции, значительная часть полотна не соответствует требованиям безопасности.
БОЛЬШЕ СВЕЖИХ НОВОСТЕЙ ПО ПОДПИСКЕ НА МОЕМ КАНАЛЕ https://dzen.ru/profile/editor/id/658c900bd28fb724a73