Истоки легенды:
Agera R, представленная в 2011 году на Женевском автосалоне, стала эволюцией «базовой» Agera и воплотила в себе все амбиции Кристиана фон Кёнигсегга. Это был не просто более мощный автомобиль, а кардинально переработанная машина, созданная для установления рекордов. Название «Agera» происходит от шведского слова «agera» — «действовать», «быть активным». Буква «R» означала «Race» (Гонка) и подчеркивала гоночный, экстремальный характер модели.
1. Сердце зверя: Двигатель и трансмиссия
В основе — знаменитый 5.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, полностью разработанный Koenigsegg. Это алюминиевый шедевр с сухим картером и уникальной системой смазки, позволяющей автомобилю выдерживать боковые перегрузки более 2G.
· Мощность: На обычном 95-м бензине — 960 л.с. На биотопливе E85 (биоэтанол) двигатель раскрывался полностью, выдавая 1140 л.с. при 7100 об/мин и крутящий момент в 1200 Нм уже с 2700 об/мин.
· Особенности: Двигатель использовал уникальные турбокомпрессоры с титановой турбиной компании Turbonetics, что drastically снижало инерцию и обеспечивало чудовищную отзывчивость, практически без турбоямы.
· Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (Koenigsegg Light Speed Transmission, ранее именовавшаяся KDD). Она позволяла делать невероятно быстрые переключения, а также перескакивать через несколько передач (например, с 7-й сразу на 4-ю) за одно нажатие.
2. Конструкция и аэродинамика: Форма, подчиненная функции
· Кузов: Изготовлен из препрега углеродного волокна и кевлара. Монокок также углепластиковый. Сухая масса автомобиля — всего 1330 кг, что при мощности 1140 л.с. давало феноменальное соотношение мощности к весу.
· Аэродинамика: Активная! Задний спойлер с системой Triplex (на трех стойках) не просто поднимался, а мог менять угол атаки, создавая прижимную силу до 300 кг на скорости 250 км/ч. Под автомобилем — гладкое углепластиковое днище с диффузором.
· Колеса: Легендарные алюминиево-углепластиковые колеса Koenigsegg «Aircore» — полые внутри, невероятно легкие и прочные. Шины — специально разработанные Michelin Pilot Sport Cup 2.
3. Инновации, опередившие время
Agera R был наполнен революционными решениями:
· Активная система выхлопа: Клапаны в выхлопной системе управляли громкостью и обратным давлением.
· Съемная и складная крыша («targa top»): Легко снималась и хранилась в переднем багажнике.
· Система Infotainment с 3G-модемом: Позволяла владельцу отслеживать состояние автомобиля через приложение.
· Светодиодные фары: Одни из первых в мире, обеспечивающие невероятную яркость.
4. Достижения и рекорды
Именно Agera R принес Koenigsegg мировую славу рекордсмена:
· 2011 год: Установил 5 мировых рекордов скорости для серийных автомобилей, включая разгон 0-300 км/ч за 14,53 секунды и торможение 300-0 км/ч за 6,66 секунды. Этот рекорд держался годами.
· 2015 год: Одна из последних моделей Agera R (под именем «Agera RS») стала самым быстрым серийным автомобилем в мире, побив рекорд Bugatti Veyron Super Sport. Были достигнуты:
· 0-400-0 км/ч за 36,44 секунды (абсолютный мировой рекорд на тот момент).
· Средняя скорость в двух заездах: 447 км/ч (рекорд был позже побит специальной модификацией Chiron).
· Кольцо Нюрбургринга: Хотя официальный заезд так и не был завершен из-за погоды, тестовые замеры показывали, что Agera R способна на время около 6:40, что ставило ее в один ряд с лучшими.
5. Agera R в сравнении с конкурентами
Главным соперником был Bugatti Veyron Super Sport. Их философия была противоположной:
· Bugatti: Технологический «дредноут», тяжелый (около 1900 кг), с двигателем W16, символ роскоши и невероятной, но плавной скорости. Проект Volkswagen Group.
· Koenigsegg Agera R: Легкий (1330 кг), аскетичный в интерьере (хотя и с роскошными материалами), с диким, агрессивным характером, «гоночный автомобиль для дорог». Продукт небольшой частной компании.
Agera R выигрывал за счет невероятного соотношения мощности к весу и аэродинамической эффективности, предлагая более «сырые» и острые ощущения от вождения.
6. Наследие и место в истории
Было выпущено всего 18 экземпляров Agera R (и 1 прототип), каждый из которых был уникален по спецификациям. Он стал трамплином для появления еще более экстремальных моделей: One:1 (соотношение массы к мощности 1:1), Regera (с гибридной силовой установкой без коробки передач) и, наконец, Jesko.
Agera R доказал, что маленькая команда из Швеции может бросить вызов и победить самых крупных и именитых автопроизводителей мира. Это автомобиль-символ, олицетворяющий собой чистую, необузданную инженерную страсть.
Заключение
Koenigsegg Agera R — это больше, чем сумма его технических характеристик. Это манифест. Манифест веры в то, что страсть, инновации и упорство могут преодолеть любые границы. Он переписал книгу рекордов, изменил представление о том, каким должен быть гиперкар, и навсегда оставил свой след в истории как один из самых впечатляющих, бескомпромиссных и драйверских суперкаров, когда-либо созданных человечеством. Его наследие живет в каждой новой модели из Энгельхольма, где по-прежнему верят, что нет ничего невозможного.