В январе в интервью LB главнокомандующий ВСУ Александр Сырский заявил, что Россия и Украина используют примерно одинаковое количество дронов на фронте, но в сегменте оптоволоконных FPV (которые не уязвимы к средствам радиоэлектронной борьбы) Украина лишь "догоняет" Россию.
Массовое применение этой технологии в 2024-м году россиянами стало определенной неожиданностью. Чтобы наверстать отставание государство начало поддерживать соответствующие разработки отечественных компаний.
За последний год их производство существенно выросло, появились новые модели и увеличились рабочие дистанции. Впрочем, военные до сих пор жалуются как на нехватку оптоволоконных дронов, так и на проблемы с качеством.
"У нас машина делала три-четыре ходки под обстрелами, чтобы завезти дроны, а они оказались бракованными. С "матом" вывозили, рисковали, чтобы вернуться с нормальными, и хорошо, что все обошлось. Но было бы максимально тупо потерять машину и, не дай Бог, людей из – за чьей-то ёб**ой ответственности", - заявил командир экипажа "Panama Squad" 1-й ОБр ТРО с позывным "Муха".
В то же время значение таких дронов на поле боя только возрастает. В условиях, когда пространство боевых действий насыщено средствами радиоэлектронной борьбы, возможность почти гарантированно пролететь к цели без риска потери связи – на вес золота.
Почему Украина до сих пор сталкивается с проблемами в производстве оптоволоконных FPV-дронов? Чтобы разобраться, украинское издание "Оборонка" опросила военных и производителей.
Дефицит и проблемы с качеством
По словам начальника отделения информационно-аналитического обеспечения 69-го центра Сергея Мельника, по всей линии соприкосновения оптоволоконных дронов не более 15 процентов от общего количества.
В то же время такой показатель не является равномерным для всей линии фронта. Доля оптоволоконных FPV существенно варьируется в зависимости от особенностей боевых действий и наличия поставок в конкретных подразделениях.
Особых успехов в этом добились россияне. "Создается впечатление, что россияне где – то на 60 процентов уже отказались от аналоговой связи и почти полностью перешли на оптику", - говорит пилот экипажа оптоволоконных FPV с позывным "Малой" о ситуации на участке своего подразделения.
В качестве примера успеха россиян в этом сегменте можно упомянуть дрон "Князь Вандал". Он оснащен дневной и ночной камерами, способен работать на дистанциях до 40 км и регулярно используется как "ждун" для засад. Только этих дронов, по заявлениям самого производителя, россияне производят до 50 тысяч единиц в месяц.
А что в Украине? Подводя итоги своей деятельности, бывший министр обороны Денис Шмыгаль заявил, что с июля 2025 года в войска было передано 352 тысячи оптоволоконных FPV-дронов. В эту цифру не входили дроны, поставленные волонтерами или переданные военным за Е-Баллы.
Начальник службы беспилотных систем 13-й бригады НГУ "Хартия" Игорь "Эней" Райков рассказал, что напрямую государство покрывает примерно до трети потребностей подразделений в оптоволоконных дронах. Остальные военные получают через DOT-chain, Brave Market, субвенционные средства, бюджеты воинских частей или из собственного кармана.
Дальность применения оптоволоконных FPV у украинских подразделений может достигать 15-25 км, хотя есть и те, кто работает на значительно больших дистанциях. "Мы прошли путь от 10 до 25 км и сейчас овладеваем дистанции 40-50 километров", – говорит "Эней".
Но несмотря на рост поставок и дальности применения, по сравнению с началом проблемного 2025-го, ситуация с количеством дронов на фронте остается неоднородной.
Некоторые опрошенные "оборонкой" военные говорят, что оптоволоконных дронов, способных стабильно работать на уже стандартных дистанциях 15-20 км, до сих пор не хватает.
"Оптика сейчас критически важна и ее сильно не хватает. На этом фоне у россиян обеспечение выглядит значительно лучше", – рассказывает командир батальона беспилотных систем "Пустельга" 95-й ОДШБр Максим Бугель.
Кроме количества острым остается и вопрос качества оптоволоконных дронов. Военные говорят о проблемах с катушками, неудачном формфакторе и компонентах, непригодных для боевого использования. В этом аспекте качество полученных дронов во многом зависит от финансовых возможностей конкретных подразделений.
"Несмотря на большое количество производителей и предложений, действительно надежных дронов с оптоволокном на рынке немного и за ними всегда очередь", – рассказывает "Муха".
По его словам, быстродоступные решения часто работают нестабильно. В результате качество между партиями может значительно различаться.
Почему возникают проблемы с качеством оптоволоконных дронов?
С конструкторской точки зрения оптоволоконный FPV-дрон мало чем отличается от аппарата на радиоуправлении. "Производство оптоволоконных дронов в некотором смысле проще радиоаналогов. В них отсутствуют модули радиосвязи, антенны и VTX", – рассказывает Владимир Зиновский, CEO производителя дронов TAF Industries.
Вместо модулей радиосвязи на дрон устанавливают катушку с оптоволокном и медиаконвертором, которые напрямую соединяются с пультом оператора.
Впрочем, дьявол кроется в деталях. Как объясняет один из производителей оптоволоконных катушек, пожелавший остаться анонимным, главная сложность заключается именно в волокне. В отличие от промышленных аналогов в силиконовой оболочке (которые мы можем увидеть в виде интернет кабелей) в дронах используется "голая нить", поэтому самым сложным этапом изготовления катушки является намотка.
"Если где-то допустил залом, криво намотал или перетянул волокно на шпули – обрыв неизбежен", – рассказывает производитель.
В отличие от России, которая заказывает уже намотанные катушки в Китае и адаптирует под них собственные платформы, Украина была вынуждена осваивать технологию намотки фактически с нуля.
По его словам, большинство станков для намотки в Украине самодельные. Каждый производитель фактически создает собственный стандарт, который постоянно меняется с появлением новых моделей дронов и заставляет регулярно перенастраивать оборудование.
Еще один фактор проблем со скоростью и качеством производства, на который указали два опрошенных производителя, – это отключение света и отопления, к которым чувствительно оборудование и некоторые материалы. Даже секундное выключение света, если компания качественно не наладила системы автономности производства, может привести к бракованной партии.
"У китайцев проще. У них много станков, и каждый заточен под конкретную модель. Отсюда стабильная массовость и качество", – рассказывает производитель катушек на условиях анонимности.
Кроме освоения производства катушек, украинским компаниям пришлось адаптировать сами дроны к изменению веса и центра масс из-за установки катушки весом от 1 кг. Как пояснили производители дронов "Генерал Черешня", в этом смысле оптоволоконные дроны значительно сложнее обычных FPV. Нужно точно сбалансировать интеграцию катушки, вес, тягу, источник питания и поведение аппарата во время атаки.
Качественные решения требовали финансовых и технологических ресурсов, которые могли позволить себе не все производители. В итоге изначально рынок поделился на компании, изготавливающие отдельно дроны и катушки и тех, кто совмещает оба направления. Тогда подобное разделение привело к хаосу с поставками.
"Катушки, дроны и наземные станции поставлялись отдельно, поэтому все приходилось собирать вручную. Клеили, паяли, импровизировали, но значительная часть таких решений падала без очевидных причин", – рассказывает "Эней".
Со временем производители смогли наладить производственные процессы и логистику, что позволило передавать в войска полноценные дронокомплекты. Стабилизация производства позволила развивать дроны на оптоволокне, что постепенно расширило возможности украинской армии.
В то же время по словам военных, проблема качества размотки волокна остается актуальной. Единственным вариантом решения один из производителей называет жесткий контроль качества как на производстве, так и непосредственно перед применением.
Можно ли догнать Россию в оптоволоконных дронах?
Кроме проблем с размоткой волокна, опрошенные "оборонкой" военные все чаще обращают внимание на отсутствие унификации наземных станций управления. Производители создают собственные "наземки" под конкретный дрон, которые зачастую несовместимы между собой. В результате подразделениям приходится работать с разными станциями под разные дроны, что затрудняет логистику и эксплуатацию.
По словам министра обороны Михаила Федорова, по состоянию на июль 2025 года в Украине более 30 компаний занимались производством оптоволоконных дронов, хотя реальное количество сейчас может быть больше. Унификация дронов и наземных станций позволила бы уменьшить нагрузку на логистику и снизить стоимость закупок комплексов у разных производителей.
В целом дальнейшее развитие оптоволоконных дронов напрямую будет зависеть от реальных условий фронта. Как отмечают военные и производители, не все решения, которые выглядят привлекательно на стендах или презентациях, являются эффективными в боевых условиях.
"Я бы поделил сейчас рынок по двум критериям: как выглядит и как работает. Бывает, дрон выглядит как куколка, но них**я не летит. А бывает наоборот, с виду чучело, зато работает эффективно. А тех кто может и так, и так – мало", - говорит один из производителей.
Несмотря на это, все опрошенные производители, ожидают дальнейшего роста закупок оптоволоконных дронов. В 2026 году около 70% закупок дронов государство планирует проводить через систему DOT-Chain Defence. Запуск этой системы не только позволит военным напрямую заказывать дроны у производителей, но и создать условия при которых конкуренция выделит те компании, чье решение работает наиболее эффективно.
Производители уже ищут способы адаптироваться к новым правилам рынка. Они пытаются совместить наращивание производства с повышением стабильности и надежности изделий.
В "Генерал Черешня" отмечают, что ключевыми запросами военных становятся предсказуемое качество, стабильные поставки и системная интеграция дронов. Зиновский из TAF Industries прогнозирует рост дальности полета этих беспилотников и объемов их закупок – производитель готовится выполнять заказы на десятки тысяч дронов ежемесячно с потенциалом масштабирования до 100 тысяч единиц.
В Ptashka Drones, в свою очередь, рассматривают запуск обучения пилотов, как один из способов уменьшения количества обрывов дронов во время боевого применения.
Еще одна тенденция, которую ждут опрошенные военные – увеличение дальности полета без роста веса дрона. Некоторые из украинских производителей уже работают над уменьшением веса катушек с оптоволокном, что позволит нести большую боевую часть или более мощный аккумулятор. Подобные бескаркасные катушки уже были замечены в Китае.
"Мы сейчас просто проходим тот путь, который китайцы уже прошли. Потенциал есть, но нужны время и опыт", – заключает один из производителей.
Источник: 23.01.2026 https://oboronka.mezha.ua/chomu-ukrajina-dosi-vidstaye-u-dronah-na-optovolokni-307959/