В музее представлены наиболее интересные экземпляры техники, которую когда-то выпускал Московский гигант автомобилестроения. Несмотря на то, что завод уже умер, душа его до сих пор жива в виде данной экспозиции. Раньше этот музей находился на территории предприятия, но в 2015 году помещения, где он располагался, снесли. Экспозиция музея переехала в Сокольники. И прежде чем знакомиться с его экспонатами, было бы неправильно не упомянуть того, чью историю хранят эти стены.
Завод ЗИЛ был основан в 1916 году и являлся первым автомобилестроительным предприятием страны. На нём выпускали легковые и грузовые автомобили, автобусы, вездеходы и разнообразную специальную технику. За время своего существования завод сменил несколько названий. Поначалу он назывался "Товарищество на паях автомобильного Московского общества" сокращённо АМО. В 1920 году его переименовывают в Первый государственный автомобильный завод (1 ГАЗ). В 1931 предприятие получает имя вождя народов Сталина (ЗИС) и уже в 1956 ему присваивают имя бывшего директора завода Лихачёва Ивана Алексеевича (ЗИЛ). В сентябре 2016 года с конвейера завода сошёл последний автомобиль в его истории. Им стал грузовик ЗИЛ 43276Т, который был продан трамвайному парку Казани. В 2020 году завод полностью прекратил своё существование.
На первом плане в музее представлены правительственные ЗИСы и ЗИЛы, на которых когда-то передвигались первые лица государства. Красивые, величественные, презентабельные, они и в наше время не затеряются в огромном потоке машин и даже будут поинтереснее уже надоевших иностранных представителей. Также хочется отметить микроавтобус ЗИЛ 118 "Юность". В 1967 году на конкурсе автобусов в Ницце данный автомобиль получил сразу несколько наград. В 1970 году на этот автомобиль обратил внимание Генри Форд младший (внук основателя одноимённого завода) и хотел завладеть правами на выпуск данной машины, но ему вежливо отказали. Ну и кого уж точно нельзя обделить вниманием, так это вездеход Зил 49065 "Синяя птица". Эта машина была создана для эвакуации космонавтов из труднопроходимых мест. Заказ на такого везде проходимца поступил от Королева Сергея Павловича, главного космического идеолога страны, после приземления Леонова и Беляева. Космонавты приземлились в заснеженной тайге Пермского края, и добраться до них было не на чем. Решить эту проблему было доверенно инженерам московского завода и они с задачей отлично справились. Выпущено было таких машин ограниченное количество, а используются они и по сей день.
12 мая 2024 года стал последним днём, когда двери музея открылись для посетителей. Владелец помещений поднял аренду в пять раз, и музею пришлось прекратить с ним сотрудничество. Такой вот печальный конец у одного из самых больших и востребованных предприятий Советского Союза. Завод, который выпускал военную и строительную технику, забивал своими автомобилями правительственные гаражи, вносил свой вклад в освоение космоса, оказался не нужен. Если двери музея, может быть ещё и откроются где-нибудь в новом месте, то завод уже не вернуть.