Для многих велосипед больше, чем просто колоса с рамой. Именно к таким и принадлежу и я. Для меня велосипед это источник вдохновления и технического достижения, а не просто утилитарная вещь для сомнительно комфортного перемещения из точки "А" в точку "Б".
И в этом материале попытаюсь донести эту позицию.
Каждый год компании изобретают "новый велосипед". Что? Спросите вы! Велосипед он и в Африке велосипед: рама, руль, колеса, педали, привод и много прочих мелких деталей, которые мало кого интересуют, а вот тут и начинается самое интересное самое сочное у велосипеда как средства передвижения.
Ездить можно и на корыте с горки
Если вам все равно, то вы скорее всего не станете следить за всеми новшествами, которые происходят в этом мире, конструирования велосипедов. И в этом тоже есть свои плюсы, значит вы интересуетесь другим, но здесь разговор именно о нюансах. К примеру если вы хоть раз салились за руль, то можете понять, что крутить педали не так просто, особенно если вы поднимаетесь в горку. К примеру на обычной двухзвездочной трансмиссии это заделать будет либо сложно, либо невозможно. Для этого и придумали передачи, чтобы увеличить функционал, а значит возможности педалирования.
Итак если с рамой колесами и управление более менее понятно, то вот с приводом не так все однозначно и именно над ним инженеры разных компаний работают каждый год и выдают все новые и новые варианты. К примеру, если раньше был тренд и необходимость в больших количествах звезд, а значит и в количествах передачи, то сегодня это сводится к другому подходу.
Звезды, кассета звезд полностью перекочевала на заднюю ось. Почему это нельзя было сделать сразу, ведь это как бы упрощение конструкции. Представьте чем больше звезд, а значит передач. Логично, что у наездника больше диапазон возможностей, ведь вы можете переключаться на самые разные дорожные условия. Но это не совсем так, просто они все перекочевали на заднее колесо, а значит уменьшилось лотлько количество перлась, но не возможность двигаться в разных режимах. Но вместе с этим упростилось управление, ведь больше вам ненужно переключать и подбирать передачи но двух кассетах. А это драгоценные секунды, чтобы выбрать нужную передачу. Если вы пропустили, то в нагрузке переключить трансмиссию уже не получится, а попытка может привести к поломке задней лапки. То есть вы потеряли несколько перлась, но приобрели скорость и точность переключения. А это гораздо важнее при гонке, чем тыкните на переключение, когда речь идет о секундах. То есть шансов в прогнозируемом переключении у линейной системы намного выше, а значит вы больше концентрируетесь на трассе и выигрываете гонку.
Вот такой вот плюс о смещении фокуса на трансмиссии. А раньше инженеры считали по другому. Но возможно просто были ограничения по техническим возможностям самого механизма переброски цепи по звездам, таким образом этот узел эволюционировал и стал более надежнее и прогнозируем, а значит и скорость увеличилась. Так как теперь вы за секунду сбрасываете передачи и забираетесь в гору.