Легендарный отечественный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» на самом деле мог иметь совершенно другую внешность уже через несколько лет после начала серийного производства.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Несколько дней назад на канале вышла статья о грядущем обновлении «ВАЗовского» вседорожника LADA Niva Legend, где я рассказал об обновлениях, которые получит автомобиль в 2026-ом году.
«Ниве» через несколько месяцев исполняется 49 лет, и это огромные срок в автомобильном мире. Более того, автомобиль, выпускающийся с 1977-го года, практически не менялся внешне. Это значит, советские дизайнеры сразу нарисовали автомобиль на века.
Шутки шутками, но автомобиль пользуется стабильным спором. Путь он не самый комфортный, не самый технологичный и безопасный, но зато у него есть одно важное преимущество – постоянный полный привод.
Два моста с редукторами, раздатка, карданы и никаких систем «Part-time» и муфт. Надежная конструкция, у которой есть как плюсы, так и минусы. Одним из главных минусов является повышенный расход топлива. Зато можно безбоязненно ездить по любым труднопроходимым местам.
Главным конструктором автомобиля ВАЗ‑2121 «Нива» является Пётр Михайлович Прусов. Он не просто руководил проектом, но и активно отстаивал концепцию несущего закрытого кузова, который придал «Ниве» узнаваемый облик.
Не многие знают, но на стадии проектирования было много противников такого типа кузова. Чиновники и критики настаивали на упрощении конструкции (по образцу армейских внедорожников), но Прусов сумел доказать преимущества своего решения.
«Нива» появилась на конвейере «АвтоВАЗа» 5-го апреля 1977-го года. Автомобиль сразу же стал пользоваться стабильно высоким спросом, который только увеличивался с годами. Машину полюбили не только в СССР, но и в других странах.
Однако фактически после старта производства перед инженерами стояла задача исправить допущенные при проектировании ошибки.
Было выявлено, что у получившегося автомобиля маленький объём багажника, неудачная посадка водителя, плохая экономичность, повышенный уровень шума, низкая надёжность трансмиссии.
В 1987-ом году была построена экспериментальная «Нива», в которой были устранены некоторые проблемы серийного автомобиля. Кузов стал длиннее, багажник больше, в салоне стало просторнее.
Проект получил заводское название «2123 ХМ-01», но в ходе испытаний было выявлено приличное количество недочётов. От дальнейших работ по этому проекту позже отказались, а индекс «2123» получил совершенно другой проект, который стал серийным автомобилем.
Но немногие знают, что во второй поливе 80-х специалистами «АвтоВАЗа» было создано несколько уникальных экспериментальных автомобиля, которые получили необычную внешность.
Собственно, я наткнулся на эти архивные фотографии совершенно случайно, собирая материал для другой статьи. Мне стало интересно, реальные это фотографии или фотошоп, и как выяснилось, фотографии настоящие.
В каких годах были сделаны фотографии, мне узнать не удалось. Автомобиль находится на территории «АвтоВАЗа» на том самом легендарном кругу, где было сфотографировано много уникальных не попавших в серию автомобилей.
Первое, что сразу же бросается в глаза - совершенно другая пластиковая радиаторная решетка.
Она по-прежнему огибает фары, но при этом сильно заходит на передние крылья. Более того, на углах появились подфарники. Может кто-то сразу не обратил внимание, но из-за отсутствующих на привычном месте подфарников капот сделан другой формы.
В таком исполнении отечественный вседорожник стал напоминать английский Range Rover тех лет. Не хватает только надписи «Нива» на кромке капота. Бампера остались без изменений.
Также можно заметить другие наружные зеркала в стиле автомобиля ВАЗ-2108 и наружные дверные ручки чёрного цвета. Ещё чёрными стали ступичные колпаки. В целом, эти элементы в будущем появятся на автомобилях.
А ещё эта «Нива» получила полностью видоизмененную заднюю часть. Задние фонари теперь устанавливаются вертикально, появилась большая дверь багажника, а погрузочная высота стала значительно ниже.
И опять поводок заднего стеклоочистителя сделан с изгибом. В будущем изогнутый поводок заднего стеклоочистителя будет встречаться на предсерийных и опытных экземплярах, но по сей день на серийных машинах он прямой.
Как удалось выяснить, такой рестайлинг «Нивы» планировался на начало 90-х годов. До серии дошла только новая задняя часть, как вы понимаете, воплотили ее на ВАЗ-21213 образца 1993 года.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
А это ещё одна из испытуемых машин, которая имеет аналогичную радиаторную решетку и капот, но при этом подфарники были перемещены в передний бампер. Судя по номерным знакам, обе машины созданы в одно время.
Однако у автомобиля проходящего дорожные испытания, привычные нам хромированные дверные ручки, зеркала и ступичные колпаки.
Но если снаружи мы изучили автомобиль со всех сторон, что было внутри, остаётся загадкой. Фотографий либо вообще нет, либо их нет в интернете. Единственно, что видно, другие подголовники.
Вот такой вот могла быть «Нива» в начале 90-х годов. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...