Буеристы
Интересно, что даже коренные жители северной столицы мало что знают про эту удивительную военную профессию – буерист. Равно как об этой почти забытой странице истории блокадного Ленинграда. Тем не менее, буеристы внесли немалый вклад в освобождение города и спасении мирных жителей.
Буер – это парусная платформа, поставленная на коньки. Эдакая парусная яхта на полозьях. Впервые буеры появились еще при Петре I, а вот в армии их стали использовать в 1930-е годы. Первый буерный отряд был сформирован в период Советско-Финской войны, когда финские диверсионные группы проникали по льду залива. Для разведки и уничтожения таких групп были использованы буеры, которые способны были перевозить небольшой десант.
Но особую роль буеристам предстояло сыграть в годы блокады. Еще в начале зимы 1941 года, когда сухопутное сообщение с городом уже было перерезано, командованием Балтфлота было сформировано два буерных отряда по 100 человек в каждом. На вооружении отрядов было 35 буеров, в основном тяжелого типа «Чертогон». Экипаж каждого буера состоял из рулевого, который имел опыт вождения яхт, а также пулеметного расчета. На решетчатой платформе между полозьями могло разместиться до 10 автоматчиков десанта. Буер под умелым управлением мог развивать скорость до 80 км/ч.
Скорость, бесшумность, и достаточно большая грузоподъемность были главными козырями буеров. На их плечи легла разведка акватории не только военная, но и ледовая. Именно буеристы разведывали и потом прокладывали маршрут трассы. Они же сопровождали грузовики. «Дорога жизни» была длиной всего 35 км, но маршрут ее лежал всего в 16 км от фронта, поэтому трасса постоянно подвергалась обстрелам. Мороз тут же сковывал полыньи, и образовывались водные ловушки, которые из кабины грузовика заметить было почти невозможно. Проваливающийся под лед грузовик останавливал всю колонну и на нее тут же начиналась охота немецкой авиации и артиллерии. Поэтому перед колоннами грузовиков пускали буера, которые проводили разведку льда. Буеристы помогали вытаскивать провалившиеся грузовики, спасали водителей. Использовали их и как транспорт: на буерах вывозили женщин и детей. При этом 35 км дороги буер мог преодолеть всего за 20 минут. Обратно в город на буерах везли продовольствие. Буера «Чертогоны» могли поднять на борт более 600 кг продуктов, топлива, инструментов, всего того, что так необходимо было осажденному городу. И таких рейсов за день буеристы делали 5-6.
Судьба создателя «Чертогона» печальна. Николай Юльевич Людевиг – яхтсмен, с 1903 года бессменно собиравший первые призы на международных регатах, долгое время был энтузиастом буерного спорта. Основной костяк буерного отряда – его ученики. Он же создал конструкцию тяжелого буера типа «Чертогон», который разрабатывался как раз с учетом армейских нужд. Его детища скользили по Ладоге, сам же он умер от голода в своем доме в Новой деревне.
Его ученики вспоминали: «Быть может, он бы и пережил ту страшную зиму, но его обворовали. Из подвальчика на его огороде кто-то выгреб весь картофель… Боже, какой был человек! Умный, добрый, радушный, глубоко интеллигентный. При нем не ругался даже наш шкипер, бывший боцман с “Громобоя”.
Николай Юльевич был гонщик от Бога. Для нас он был больше, чем тренер. Учитель! И когда в отряд буеристов пришла его открытка с едва нацарапанным словом “Помогите”, мы тут же собрали пакет с продовольствием. Саша Кукин встал на лыжи и двинулся в Новую Деревню. Увы, Людевига уже два месяца как не было в живых…»
#профессиивойны
