Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок сейчас актуален как никогда ранее, ибо новые машины по своей стоимости стали совсем уже неадекватные. Соответственно, далеко не каждый россиянин может себе позволить авто с нулевым пробегом. А вот, вторичка по-прежнему, дарит возможность обзавестись личным средством передвижения, причем по компромиссной цене. Сейчас я не имею ввиду бюджет от 1 миллиона рублей и более – все-таки, многие задумаются, что лучше: подержанная иномарка или новая Лада/УАЗ. А вот, сумма в 500-600 тысяч рублей особых альтернатив нам не оставляет – при таких деньгах смотреть можно только б/у.
И в данной публикации, в рамках установленного бюджета разберем большой седан Mitsubishi Galant девятого поколения. Автомобиль легко укладывается в нужную нам сумму и я буду ниже приводить аргументы в его пользу. В то же время, не забуду и о недостатках, которые присущи Галанту. Далее, будут подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, девятое поколение Mitsubishi Galant на российском рынке появилось во второй половине 2000-х годов и многие пытаются сравнивать его с предшественником. Хотя на мой взгляд, не стоит этого делать, ведь восьмая генерация несла совсем иную философию – азарта и живости, причем выражалось это и в технической части, и в визуальной.
На фоне её «девятка» - это скорее, конкурент какому-нибудь Тойота Авенсис, а не Хонда Аккорд или Мазда 6, ибо акцентирован он на семейные ценности и комфорт. Собственно, последний в Галанте и привлекает: диван второго ряда легко вмещает трех человек ростом до 185-187 сантиметров, причем на ходу Митсубиси дарит высокую плавность хода и достойную звукоизоляцию.
С оснащением тоже все в порядке. Оно в себя включает кондиционер, кожаную обивку салона, сервоприводы передних сидений, люк, противотуманные фонари, штатную аудиосистему, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, центральный замок с дистанционным управлением, парктроники, бортовой компьютер и прочее.
А что по части техники сказать можно? Под капотом у Митсубиси Галант-9 располагается атмосферный и бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,4 литра, выдающий в пределах 160 лошадиных сил. Не могу сказать, что он дарует бешеную динамику, но вполне тяговитый и долговечный. Проблемы бывают только с герметичностью системы охлаждения, модулем зажигания и генератором.
Пару мотору составляет автоматическая трансмиссия с четырьмя ступенями. Агрегат несколько архаичный и работает лениво, но также, вполне беспроблемный и неприхотливый. При своевременном обслуживании внимания не требует, хотя подгнивание электрической проводки исключать не стоит.
Ресурс подвески без капитальной переборки обозначен в пределах 100-130 тысяч километров. Но в ходовой, в целом, могут подводить ступичные подшипники и рулевые наконечники.
И в целом, вполне неплохой получается седан. Но как и обещал, стоит сделать упоминание про неприятные моменты, которые присущи подержанному Митсубиси Галант:
· Риск кузовной коррозии по низу;
· Сложности с поиском кузовщины;
· Высокий расход топлива.
Как видите, слабых сторон у модели не много. Поэтому к ней можно присмотреться. Как считаете? Напишите в комментариях.