Роскошь, V8 и три ряда сидений
Когда в 2020 году дебютировал новый Land Rover Defender, часть поклонников марки восприняла его в штыки: современные технологии, дорогие материалы и электроника показались чуждыми легендарному «проходимцу». К 2026 году ситуация изменилась кардинально. Defender 130 V8 стал самым мощным, самым крупным и самым роскошным представителем семейства, окончательно закрепив переход модели в премиальный сегмент. Это уже не просто внедорожник, а демонстрация возможностей бренда — с наддувным V8, внушительными габаритами и ценником за 120 000 долларов.
Версия 130 изначально задумывалась как вариант для тех, кому нужен максимум пространства без отказа от фирменных внедорожных качеств. Удлинённая база позволила добавить полноценный третий ряд и сохранить солидный багажник, не разрушив визуальный образ Defender. Несмотря на увеличенные размеры, автомобиль по-прежнему легко узнаётся: вертикальные формы, массивные панели и нарочито утилитарный силуэт делают его не похожим ни на один другой SUV, особенно на фоне более «обтекаемых» конкурентов.
С точки зрения дизайна Defender 130 многими воспринимается как самый гармоничный в линейке. Он сочетает грубую геометрию старых Defender с современными пропорциями и дорогими деталями. При этом не обошлось без спорных элементов — декоративные панели на задних стойках и пластиковые накладки на капоте скорее стилистические, чем функциональные. Однако покупателей это, судя по всему, не смущает: модель привлекает внимание на дороге, особенно в матовом чёрном исполнении, как у тестового автомобиля.
Интерьер почти полностью повторяет оформление других Defender, и это скорее плюс. В салоне используются прочные и тактильно приятные материалы, много настоящего металла и продуманных мелочей. Панель ориентирована на практичность: крупные ручки, резиновые поверхности и множество отсеков для хранения. Defender 130 создавался с расчётом на перевозку людей, и это чувствуется в каждой детали, даже если по уровню роскоши он уступает Range Rover.
Главное достоинство версии 130 — пространство. Второй ряд с «театральной» посадкой обеспечивает отличный обзор и не страдает от нехватки места над головой. Третий ряд оказался неожиданно полноценным: у крайних пассажиров есть подогрев сидений, индивидуальные дефлекторы вентиляции, розетки, подстаканники и ниши для мелочей. При росте почти 2 метра человек без проблем размещается за водительским креслом, что для современных SUV — редкость.
Объём багажника впечатляет, при складывании второго и третьего рядов пространство превышает 2,26 кубических метров. В этом аспекте Defender 130 заметно превосходит версии 90 и 110, превращаясь в универсальный автомобиль для большой семьи или дальних поездок.
Однако внутри есть и разочарования. Сиденья не производят ожидаемого впечатления для автомобиля такой цены, а мультимедийная система Pivi, несмотря на плавную работу, уступает аналогам от Range Rover по удобству управления климатом. Кроме того, система чрезмерно активно «привязывается» к смартфону владельца, продолжая подключаться даже спустя часы после выключения автомобиля, что может вызывать бытовые неудобства.
Под капотом Defender 130 V8 установлен 5,0-литровый двигатель с наддувом, развивающий 493 л. с. и 610 Нм. Восьмиступенчатый «автомат» передаёт тягу на все колёса, но в движении автомобиль не ощущается столь же стремительным, как ожидаешь. Большая масса — около 2660 кг — сказывается на динамике, кренах и торможении. На бездорожье возможности по-прежнему высоки благодаря пневмоподвеске и блокировкам, но штатные 22-дюймовые шины ограничивают уверенность вне асфальта. Зато в повседневной эксплуатации Defender 130 V8 берёт комфортом, тишиной в салоне, отличной обзорностью и одной из лучших систем кругового обзора с интеллектуальной обработкой изображения.