Но интерьер вызывает вопросы
Audi S5 за почти 20 лет прошёл длинный путь эволюции — от эффектного купе с атмосферным V8 до высокотехнологичного гран-туризмо с мягкой гибридной системой. Модель неоднократно меняла форматы кузова, силовые установки и своё место в линейке Audi. В третьем поколении S5 окончательно занял нишу прежней A4 и теперь предлагается исключительно в более практичных вариантах — седан и универсал, тогда как купе и кабриолет ушли в прошлое.
Первый Audi S5 дебютировал в 2007 году с 4,2-литровым V8 и изначально был доступен только в кузове купе. Позже к нему присоединились Sportback и Convertible, а затем атмосферный двигатель уступил место 3,0-литровому V6 с наддувом. Второе поколение, представленное в 2017 году, сохранило разнообразие кузовов, но получило уже турбированный V6 с двойной спиралью. Эти изменения заложили основу для нынешней версии, в которой ставка сделана на эффективность и универсальность.
Audi S5 2026 года оснащается 3,0-литровым бензиновым V6 с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. В неё входят электромотор мощностью 18 кВт и аккумулятор ёмкостью 1,7 кВт⋅ч. Совокупная отдача достигает 362 л.с. и 550 Нм, что заметно превосходит показатели предыдущего поколения. Разгон до 100 км/ч по результатам испытаний занимает 4,3 секунды, а гибридная система активно участвует в движении даже на низких скоростях, позволяя автомобилю кратковременно передвигаться на электротяге.
Экстерьер нового S5 выполнен в более плавной и выверенной стилистике по сравнению с предшественником. Автомобиль выглядит легче и современнее, несмотря на внушительные габариты и массу свыше 2 т. Дизайн кузова подчёркивает спортивный характер модели, но при этом сохраняет сдержанную элегантность, благодаря чему S5 воспринимается не как агрессивный спортседан, а как быстрый и комфортный автомобиль для дальних поездок.
Интерьер оформлен в духе последних моделей Audi и построен вокруг трёх экранов: 11,9-дюймовой цифровой приборной панели, 14,5-дюймового центрального дисплея мультимедийной системы и отдельного 10,9-дюймового экрана для пассажира. Все дисплеи объединены в изогнутую панель и отличаются высоким качеством изображения. В стандартное оснащение входят беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а пассажирский экран предлагается либо в базе, либо за доплату — в зависимости от версии.
При этом не все элементы салона производят ожидаемо премиальное впечатление. В отделке широко используется глянцевый чёрный пластик, который быстро собирает отпечатки пальцев и визуально удешевляет интерьер. Сенсорные кнопки на рулевом колесе выглядят эффектно, но не всегда удобны в использовании. В то же время мягкая кожа, алькантара и качественные вставки на панели и дверях частично компенсируют эти спорные решения.
На дороге Audi S5 2026 года демонстрирует один из лучших балансов управляемости за всю историю модели. Инженерам удалось практически избавиться от характерной для полноприводных Audi недостаточной поворачиваемости. Автомобиль ведёт себя нейтрально, а при превышении предела сцепления первым начинает скользить задняя ось, что делает реакции более предсказуемыми и «живыми». Существенную роль в этом играют шины Goodyear Eagle F1 Supersport, устанавливаемые в стандартной комплектации.
Несмотря на увеличение массы более чем на 200 кг по сравнению с прошлым поколением, S5 не ощущается тяжёлым. Подвеска, даже без адаптивных амортизаторов у версии Edition One, остаётся собранной и уверенно справляется с неровностями. Семиступенчатая роботизированная коробка S tronic в обычных режимах работает плавно, но при активном старте с Launch Control переключения на вторую и третью передачи сопровождаются резкими толчками. В остальном силовая установка и трансмиссия обеспечивают высокий уровень динамики и комфорта в повседневной эксплуатации.