В 2025 году московское метро пополнилось примерно восемью километрами новых тоннелей. Работы по расширению подземной сети велись без перерывов, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Владимир Ефимов.
Он уточнил, что на протяжении года на строительных объектах метро функционировали десять тоннелепроходческих комплексов диаметром шесть и десять метров, пишет mos.ru. За год они обеспечили проходку около восьми километров тоннелей, что примерно соответствует расстоянию от Кремля до ВДНХ. Также был завершён первый этап строительства Троицкой линии длиной 27 километров с одиннадцатью станциями и пятью пересадочными узлами. Ефимов подчеркнул, что работы продолжаются: тоннели возводятся на значительной глубине, с учётом сложной геологии и подземных вод. Сейчас десять проходческих щитов работают на участках Бирюлевской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублево-Архангельской линий.
Заммэра добавил, что на Рублево-Архангельской линии в прошлом году одновременно трудились шесть тоннелепроходческих комплексов. Это позволило завершить строительство двухпутного тоннеля между «Бульваром Генерала Карбышева» и «Серебряным Бором», а также перегонных тоннелей между «Звенигородской» и «Шелепихой». Открытие первого участка с пятью станциями от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» запланировано на текущий год.
Генеральный директор «Мосинжпроекта» Максим Гаман отметил, что современные тоннелепроходческие щиты значительно повышают производительность. Роторные режущие элементы разрабатывают грунт, транспортируют его на поверхность конвейером, после чего автоматический блокоукладчик монтирует сегменты железобетонной обделки тоннеля.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин обращал внимание на инновационные инженерные решения при строительстве метро. Холдинг «Мосинжпроект» выступает генеральным проектировщиком и подрядчиком новых линий. С 2011 года компания построила и реконструировала 84 станции, 14 электродепо и более 180 километров линий.