Кроссовер Москвич 3 появился в России в 2022 году, автомобилистам позиционируют Москвич как отечественный автомобиль, но на самом деле это далеко не так, Москвич — это перелицованный китаец JAC JS4 и российского там одно название. Под капотом у Москвича турбированный мотор 1,5 л., изначально производитель указывал мощность 150 л. с., но чуть позже оказалось, что лошадиных сил всего 136 л. с., коробка 6-ступенчатая механическая или вариатор. В задней подвеске балка, привод передний. А сколько теряет Москвич в цене за 3 года эксплуатации, об этом я расскажу в этой статье.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
В 2023 году один из клиентов нашего сервиса купил себе Москвич 3, Москвич 3 был куплен тогда взамен Лады Калины 2018 года. Владелец обслуживает в нашем сервисе свои автомобили уже около 10 лет, и иногда мы с ним в кафетерии общаемся за рюмкой кофе. До 2022 года владелец планировал пересесть на Ладу Весту, но в начале 2023 года Весты в продаже не было, так как АвтоВАЗ её временно не выпускал из-за проблем с комплектующими.
Москвич 3 владелец купил, так как думал, что раз кроссовер решили назвать Москвич, значит в будущем его полностью локализуют, он будет продаваться в РФ долгие годы и не будет проблем с комплектующими. Москвич 3 был куплен в версии с МКПП, за три года владелец проехал 80 тыс. км., 50% пробег трасса, 50% город.
Какие проблемы были у Москвича? Да особых проблем не было, нулевое, первое и второе ТО было пройдено у дилера, остальное обслуживание проходило в нашем сервисе. В первый год по гарантии был поменян аккумулятор и мультимедийный экран. Если с заменой аккумулятора проблем не было, то мультимедийную систему пришлось ждать около двух месяцев. За время обслуживания в нашем сервисе были два раз поменяны свечи на 40 тыс. км. и 80 тыс.км., на 50 тыс. км. поменяли передние колодки, на 60 тыс. км. масло в МКПП, ну и плюс мелкие расходники, фильтры и другие мелочи. Масло в моторе меняем, как предписано заводом, раз в 10 тыс. км., расхода масла нет, уровень держится на середине. В настоящее время кроссовер на полном ходу и не требует к себе никакого внимания.
На кузове коррозии нет, дилер при продаже сделал антикор, но дилерская обработка оставляет желать лучшего, побрызгали только там, где видно, и по-хорошему антикор бы переделать, но владелец делать этого не стал, сказал, поездит и так. В ДТП Москвич 3 не был, все стёкла заводские.
В целом оснащение у Москвича 3 не плохое, но нет подогрева сидений. В оснащение входят литые диски, рейлинги, люк, галогеновые фары, подогрев и электрорегулировка зеркал, две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, руль с кожаной отделкой и кнопками, мультимедийная система, круиз-контроль, однозонный климат-контроль, система контроля давления в шинах, датчики парковки, камера заднего вида, датчик света, система бесключевого доступа в салон, система бесключевого запуска двигателя, электромеханический стояночный тормоз. Регулировки сидений механические, салон тканевый, руль регулируется лишь по углу наклона.
Приехав несколько недель назад на обслуживание, владелец решил со мной посоветоваться, на какой автомобиль пересесть с Москвича 3, в бюджете 2 млн.руб. плюс-минус 100 тыс.руб. За эти деньги в 2026 году особо не разгуляешься, я, не раздумывая, сказал владельцу, если МКПП устраивает, то покупай Haval M6 или Jolion.
Владелец отправился к дилеру и протестировал оба кроссовера, но Jolion на механике протестировать не удалось, на тесте была лишь максималка на роботе, а вот М6 на тест-драйве был с МКПП.
Jolion понравился оснащением, на тест-драйве была полная комплектация со светлым салоном, панорамой, системой автоматической парковки, системой контроля полосы и кучей других наворотов. Но стоил такой Jolion 2,85 млн.руб., владелец сказал, что это неподъёмная сумма для него, а кредит брать желания нет.
Haval M6 привлёк своей простотой, большим багажником, просторным салоном и удобной посадкой за рулём. Владелец сказал, что в Jolion садишься как в обычный универсал и даже у Москвича 3 посадка выше, а сев в Haval M6, понимаешь, что сел в большой кроссовер.
Оснащение Haval M6 хоть и не богатое, но всё необходимое есть, плюс-минус всё тоже самое, как и у Москвича 3, о котором я рассказал выше, плюс LED фары, противотуманки, подогрев передних сидений. У Haval M6 руль, в отличие от Москвича 3, регулируется по вылету. Задняя подвеска у М6 независимая. Haval с МКПП предложил купить за 1,99 млн.руб.
Москвич 3 владелец решил сдать дилеру по программе трейд-ин. Дилер оценил Москвич 3 всего в 770 тыс.руб. В начале 2023 года Москвич 3 был куплен за 1,97 млн.руб. А соответственно, кроссовер потерял за год 1,2 млн.руб., а это огромные деньги для машины эконом-сегмента.
Вернувшись к нам в техцентр, владелец рассказал, что был уже готов купить Haval M6, если Москвич 3 оценят плюс-минус в 1,5 млн.руб. Но глупо было думать, что Москвич 3 примут за такие деньги, в 2024 году Москвич существенно подешевел, летом 2025 года Москвич 3 на механике уже с подогревом сидений можно было купить за 1,7 млн.руб. Теперь цены подросли, и Москвич 3 с МКПП стоит уже от 1,95 млн.руб.
Владелец посоветовался со мной, что делать дальше? Я посоветовал дальше ездить на Москвиче, так как проблем пока он не доставляет, на кузове коррозии нет, ну а за 770 тыс. руб. можно будет продать его и через год или два, да и вообще неизвестно, что будет с ценами на машины дальше.
В заключение, а если и продавать Москвич, то лучше не спешить и попытаться сделать это самому, так 770 тыс. руб. — это прям самый низ рынка. Да и дилер — это тот же перекуп, которому главное купить подешевле, а продать подороже. Haval М6, конечно, интересней, но обменивать Москвич на него на выше озвученных условиях смысла нет.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно