Депутат Государственной Думы от Краснодарского края Валерий Горюханов уже на второй рабочей неделе в новом статусе вошел в число авторов важной законодательной инициативы. Как член Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, он выступил соавтором поправок, которые коренным образом меняют методику определения аварийно-опасных участков дорог и мест концентрации ДТП.
Основным инициатором и драйвером законопроекта стал Сергей Юрьевич Тен, первый заместитель председателя Комитета ГД по собственности, земельным и имущественным отношениям и руководитель федерального партийного проекта «Безопасные дороги». Системная работа депутатов, Минтранса России и МВД России в этом направлении по партийному проекту "ЕР" "Безопасные дороги" позволила выявить ключевые пробелы в действующем законодательстве.
В чём суть проблемы?
Сейчас дорога признаётся «аварийной» только на основе сухой статистики. Чтобы участок попал в план приоритетного ремонта или там поставили светофор, должно произойти определённое количество ДТП. То есть, пока «гром не грянет» (и статистика не наберётся), меры часто не принимаются, даже если риск очевиден, а уходит на это до полутора лет.
Что предлагает новый закон?
Горюханов предлагает перейти от формального подхода к риск-ориентированному. Теперь статус аварийно-опасного участка будет зависеть не только от количества прошлых аварий, но и от:
- Реальных факторов риска (плохая видимость, опасный поворот, отсутствие разметки, некачественное обустройства участка).
- Наличия рядом школ, детских садов, больниц, других социальных объектов
- Интенсивности трафика, обращений и жалоб жителей и участников дорожного движения
Это позволит действовать на опережение: устанавливать камеры и освещение, ограждения и светофоры до того, как случится беда, а не после.Валерий Горюханов, депутат Государственной Думы:
«Безопасность на дорогах — это всегда комплексная работа. С одной стороны — инфраструктура, которой мы занимаемся на законодательном уровне. Мы с коллегами, и в первую очередь с Сергеем Юрьевичем Теном, разработали механизм, который позволит действовать на опережение, не дожидаясь трагедий.
Но не менее важна и культура самих участников движения. Именно поэтому мы параллельно развиваем проект «Школа безопасности маленьких пассажиров». Законы сделают дороги безопаснее технически, а наш проект учит родителей защищать детей внутри автомобиля. Эти два направления — законодательное и просветительское — работают на одну общую цель: сохранить жизни людей в России и на Кубани».
Принятие этих поправок также усилит ответственность должностных лиц. Если участок имеет очевидные признаки опасности, но меры не приняты — ссылаться на «отсутствие статистики» больше не получится.
Ссылка на законопроект: https://sozd.duma.gov.ru/bill/1128088-8