Как правильно законсервировать мотоцикл на зиму: 10 шагов, чтобы весной завелся с пол-оборота!

как не надо делать)

Привет, дорогой друг! ✌️ Сезон давно закончился, а значит, твой железный конь уже давно на зимней спячке. Неважно, стоит ли он в холодном гараже или в отапливаемом боксе — правильная подготовка к зиме сэкономит тебе тысячи рублей и кучу нервов весной. Убедись в том, что ты всё сделал правильно осенью, перед постановкой мотика на зимнее хранение!

Если ты переживаешь первую зиму с мотоциклом и не знаешь, с какой стороны подступиться, — этот подробный гид для тебя. Мы разберем все по шагам, от мойки до аккумулятора. Потрать пару часов сейчас, чтобы весной просто сесть и поехать!

Мойка мотоцикла перед хранением. Помыть-протереть-продуть.

Шаг 0: Подготовительный ритуал

Перед тем как загнать мотоцикл на зимнюю стоянку, обязательно катни на нем 15-20 минут, или просто прогрей до рабочей температуры. Это нужно, чтобы прогреть двигатель и масло. Горячее масло лучше смоет с внутренних деталей все продукты износа, и мы зальем свежее в уже чистый мотор. Но, тут очень спорный вопрос, потому как есть адепты смены масла перед зимой, а есть после. Лично я считаю, что если уж прямо приспичило, поменяй масло по весне, перед началом эксплуатации мотоцикла. После поездки тщательно вымой и насухо вытри весь мотоцикл, продуй все дели и полости сжатым воздухом, особенно уделяя внимание цепи, крыльям и подвеске. Соль и грязь, и въедающаяся в них влага — главные враги металла.

Процедура смены масла в двигателе мотоцикла

Шаг 1: «Сердце» системы — топливо!

Здесь есть два пути, и выбор зависит не только от предпочтений, но и от конструкции вашего топливного бака.

• Если бак МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ: Классический и самый надежный способ — заправь его под горлышко (полный бак) и добавь стабилизатор топлива. Это делается, чтобы минимизировать пустое пространство, в котором из-за перепадов температур образуется конденсат. Вода, смешиваясь с парами бензина, вызывает коррозию изнутри. Полный бак + стабилизатор почти полностью решают эту проблему.
• Если бак ПЛАСТИКОВЫЙ (а такие сейчас на многих современных моделях): С коррозией тут можно не беспокоиться — пластик не ржавеет. Но конденсат внутри образуется так же легко! Поэтому правило «минимум воздуха» тоже работает. Рекомендация та же: лучше заполнить бак полностью со стабилизатором.  Пустой или полупустой пластиковый бак (и тем более металлический, тем более в холодном металлическом гараже) за зиму может «подарить» вам приличное количество воды на дне, которая весной попадет в топливную систему.

Ключевой совет: После добавления стабилизатора в бак (лучше сделать это до заправки, чтобы пистолетом размешать присадку и растворить в топливе. А не болтать потом мотик руками),  дай двигателю поработать 5-10 минут, чтобы обогащенная смесь попала во всю топливную систему (карбюратор или инжектор). А можешь просто забить))) И тогда по весне проверишь, как это всё заработает после долгой стоянки)

Заправка топливом бензобака "под пробку", с минимумом воздуха в баке.

Добавление в топливо присадки-стабилизатора.

Шаг 2: «Кровь» мотора — масло.

Менять масло и фильтр можно до консервации, или после. В отработанном масле много кислот и примесей, которые за зиму могут навредить двигателю. Но, за зиму маслу тоже лучше не станет, особенно если речь про уличный и холодный металлический гараж. Прогретый мотор, свежее масло — и можно спать спокойно. Встречал людей, которые меняют масло перед постановкой на хранение мотоцикла, и при его расконсервации))))). Уххххххххх)))))

Повторюсь, решать тебе! Взвесь то, как будет храниться мотик. И, если в тепле, меняй перед зимой, и не парься!

Заливка свежего масла в двигатель перед постановкой мотоцикла на хранение.

Шаг 3: «Ноги» — колеса и подвеска

Самая частая ошибка новичков — оставить мотоцикл на колесах на всю зиму, не снизив давления, не вывесив мотоцикл. Резина за это время деформируется, образуются «плоские пятна». Резина застаревает и трескается. Идеальное решение-центральная подставка или подкаты, боковая подставка и чурбачки, или домкраты.

• Идеально: Поставить мотоцикл на центральную подставку и/или подставки-опоры. Это снимет нагрузку с вилки и шин. Снизь давление в шинах до 0.5-1 атм.
• Если подставок нет: Снизь давление в шинах до 1.8-2 атм. Не забудь: Почистить и густо смазать цепь (если она есть), а также проверить состояние подшипников колес.

Хранение мотоцикла на подкатах, разгружается подвеска и резина.

Шаг 4: «Душа» запуска — аккумулятор

Это самый критичный пункт! Разряженный аккумулятор, оставленный на морозе, весной почти гарантированно придется выбросить. Говорю тебе как человек, знающий не понаслышке)))

• Лучший способ: Снять АКБ, полностью зарядить ее зарядным устройством и хранить в теплом, сухом месте (например, дома). Раз в 1-2 месяца проверяй заряд и подзаряжай при необходимости.
• Продвинутый способ: Оставить аккумулятор на мотоцикле, но подключить к умному устройству постоянной подзарядки (типа CTEK). Оно само поддерживает оптимальный заряд.

Кислотный аккумулятор, заправка электролитом.

Снять, убрать в тепло и заряжать.

Шаг 5: «Доспехи» — защита от внешней среды

• Резина: Обработай все резиновые уплотнители, пыльники вилки, хромированные детали силиконовой смазкой, чтобы они не пересыхали и не трескались, не ржавели. Не дай попасть консерванту на тормозную систему.
• Выхлоп: Заглуши выхлопную трубу тряпкой или специальной заглушкой, чтобы внутрь не попала влага.
• Чехол: Накрой мотоцикл «дышащим» чехлом из нетканого материала. Никакой полиэтиленовой пленки — под ней будет скапливаться конденсат и появится ржавчина! Если гараж отапливаемый, главная задача — защита от пыли.

Обработка хрома силиконовым консервантом.

Заглушка в выхлоп для изоляции от влажности и уменьшения образования конденсата.

Чехол для уменьшения загрязнения мотоцикла пылью и грязью, защищает и от повреждений.

Чек-лист на минуту: что нужно сделать обязательно

1. Помыть и высушить мотоцикл.
2. Заполнить его бак топливом со стабилизатором.
3. Залить свежее масло (по желанию).
4. Поставить на подставки или понизить давление в шинах.
5. Снять и унести домой аккумулятор, заряжать раз в месяц.
6. Смазать цепь и резиновые детали силиконом.
7. Заглушить глушитель, а точнее выхлоп.
8. Можно забрызгать хромированные детали консервантом хрома, особенно если речь про неотапливаемых металлический гараж.
9. Сырость в гараже это обязательная причина для выполнения всех указанных пунктов.

А что весной?

Когда придет тепло, тебе останется лишь:

1. Установить заряженный аккумулятор.
2. Проверить давление в шинах.
3. Провести визуальный осмотр.
4. В случае консервации мотоцикла перед хранением, по весне мотоцикл нужно хорошенько отмыть от всех смазок и консервантов. Плюс, удалить в процессе мойки силикон с колёс-не хватало ещё навернуться в первом же повороте)
5. И... наслаждаться первым выездом в новом сезоне! 🏍️

Надеюсь, этот гид был тебе полезен,! Делитесь в комментариях — с каким баком ваш мотоцикл ( металл или пластик, будет он ржаветь изнутри, или нет) и какие лайфхаки по хранению используете вы?

Сохраните статью, чтобы не потерять, и подписывайтесь — впереди много важного! Уже скоро мы начнем готовить к новому сезону не только байк, но и самого главного-пилота. Ведь уверенность на дороге после долгого простоя — это так же важно, как и исправный мотоцикл.

Береги себя и своего железного друга! До скорых встреч!

#консервациямотоцикла #мотозима #хранениемотоцикла #мотоциклзимой #советымотоциклисту #мотоновичок #подготовкакзиме #аккумулятор #уходзамотоциклом #пластиковыйбак #топливныйбак #стабилизатортоплива #конденсат #мотоблог #мотосезон #зимовкамото #перваязиманамото #мотоинструкция #безопасность #дваколесазимой #мотошколаправанамото #мотоинструктор #мотошколаюриястепаненко #вождениемотоцикла #вождениескутера