Осень 2020 года. Идет вторая волна пандемии Covid-19 по России и по всему миру. Сейчас в России уже нет тех жестких запретов, которые были в начале пандемии. Все спущено «на тормоза», что называется: человек сам в ответе за себя (маски, дезинфекция).
Пребывая в этом состоянии, мы с супругом все же пытаемся разнообразить нашу жизнь короткими путешествиями по Уралу. Мы даже не знаем, открыты ли музеи. Поэтому, как практически и весь 2020, чтоб ему, високосный год, ездим на природные достопримечательности и осуществляем обзорные поездки по городам и селам.
Итак, 1 ноября, в воскресенье, мы решили поближе познакомиться с еще одним уральским поселком – Билимбай, который находится северо-западнее Первоуральска. Мы часто проезжали этот населенный пункт на машине, но сегодня это было историческое знакомство.
Билимба́й — уникальная по своей исторической значимости территория для Свердловской области и России в целом, образец горнозаводского поселения, единственное место в Свердловской области, которое заложили Строгановы. И это было первое металлургическое предприятие в их хозяйстве, хотя завод был удален от основных строгановских земель. Первый чугун Билимбаевский завод выдал 17 июня 1734 года. Именно эта дата и считается основанием поселка.
Пожалуй, главной постройкой Билимбая является Свято-Троицкий Храм (улица Площадь Свободы, 1). Построенный в XIX веке великолепный храм считался самым большим в горнозаводском Урале. Это один из трех Храмов Воинской Славы, которые Строгановы построили в Санкт-Петербурге, в Москве и в поселке Билимбай в честь победы русского народа в войне над Наполеоном. Представляете, в каком ряду стоял Билимбай!
Храм огромный. Со всех сторон окружен величественными колоннами. Надо отдать должное Строгановым: они не только строили церкви, но и содержали их в дальнейшем. Чего не скажешь о нынешнем состоянии храма: похоже, слово «содержать» не знакомо сильным мира сего.
Храм действующий, но по внешнему виду и не подумаешь.
На исторической фотографии видно: было чем гордиться прихожанам.
Пока я, замерзшая, бегала вокруг церкви, разглядывая ее детали со всех сторон, муж изучал историю поселка на стенде.
Недалеко от храма расположен и сам чугуноплавильный завод (56.965630, 59.822562), точнее, то, что осталось от памятника архитектуры. Билимбаевский завод принадлежал Строгановым с момента основания и вплоть до революции 1917 года. Редчайший случай для Урала, где заводы часто меняли своих хозяев. Выплавка чугуна продолжилась и после революции. Производство было окончательно прекращено лишь в 1973 году.
Территория завода огорожена забором и колючей проволокой. Но в любом заборе в России можно найти дырку, даже в каменном.
В результате: проникновение мною осуществлено, руины завода осмотрены и зафотографированы!
Заводская плотина (56.965501, 59.826052) – самое старое сооружение завода (1733-1734 гг.)
Ещё одно историческое место в Билимбае – это Правленский сад (56.966369, 59.822765). Сад лиственниц был заложен в XIX столетии главным лесничим графов Строгановых Гилевым Федором Васильевичем. Это место на берегу пруда еще и одно из самых живописных в поселке.
Местный водоем сельчане считают одной из достопримечательностей поселка.
Зеленый деревянный дом (улица Орджоникидзе, 1) недалеко от храма, в котором ныне расположена почта, также интересен с исторической точки зрения. В нем проживал управляющий Билимбаевским заводом Николай Александрович Тунев. «Просвещеннейшим, вдумчивым и опытным» называл Дмитрий Иванович Менделеев управляющего заводом. Хороший инженер, выпускник Императорского Московского технического училища Николай Александрович остался верен Билимбаевскому заводу до конца жизни.
Небольшое старинное деревянное здание вокзала (56.944338, 59.790263) дошло до нас практически без изменений со времени пуска железной дороги Екатеринбург – Пермь. Вокзал построен в 1909 г., о чем свидетельствует памятная доска у входа в здание.
По соседству расположена водонапорная башня (56.944331, 59.789342).
В годы Великой Отечественной войны именно в Билимбай, в стены Свято-Троицкого Храма, по приказу Сталина были эвакуированы секретные конструкторские бюро и лучшие умы — первопроходцы реактивной авиации, будущие создатели ракетного щита, первооткрыватели космического пространства. Именно здесь был создан первый в мире военный реактивный самолет-ракета БИ-1. Для испытаний нового самолета на Урал был отправлен опытный военный летчик Григорий Бахчиванджи. Первое испытание реактивного самолета в обстановке секретности состоялось 15 мая 1942 года. Затем последовало еще несколько испытаний в небе. Но седьмой полет 27 марта 1943 года закончился несчастьем: самолет дал крен, ушел в отвесное пикирование и разбился около села Патруши. Бахчиванджи по-тихому похоронили на сельском кладбище Малого Истока. Одну из улиц Билимбая позже назвали его именем. Из-за трагедии самолет «БИ» не утвердили в серийное производство, а уже изготовленные самолеты (порядка трех десятков) были уничтожены. Секретный завод в Билимбае свернули, специалистов отозвали в Москву. Увидеть, как выглядел БИ-1, в наши дни можно на площади перед аэропортом Кольцово в Екатеринбурге и в Билимбае (56.964687, 59.817254), возле выставочного комплекса Фонда «Строганофф» (полноразмерный макет).
Хранит Билимбай, как и многие российские деревни и города, память о прошедших войнах.
Пожалуй, на этом историческую часть рассказа о Билимбае можно закончить. Для небольшого поселка немало истории.
Люблю выискивать в селениях, где бываем, красивые и необычные домики. В Билимбае тоже не обошлось без такого, ну очень оригинального строения на улице Ленина, 3.
Перед обратной дорогой решили заехать на гору Теплая (56.946460, 59.884845). Горнолыжный комплекс был закрыт – еще не сезон. Но лес был прекрасен: желтая листва ещё лежит на земле, а зима уже запорошила все деревья. Уже не осень, ещё не зима!
#Билимбай
#путешествия
#путешествиепоуралу
#путешествиепороссии
#кудапоехать
#поездки
#наавтомобиле
#автопутешествие
#наавто
#изекатеринбурга
#екб
#маршрутвыходногодня
#ФамилияТревел