Шутка юмора (пельменно-автосалонная).
"Дэу Матиз в подарок".
Актуальность информации на январь 2026 года.
Основные впечатления и сравнения после приобретения были в первой части.
Вот и практически незаметно пролетел год с момента покупки Geely Atlas Flagship Sport. Покупка в целом себя оправдала, кроме слегка завышенной цены. По субъективному ощущению рыночная цена данного автомобиля должна была быть при покупке в феврале 2025 тысяч на 200-250 ниже. И это ощущение могло бы быть другим, если бы в авто на заводе установили реально возможные и нужные опции - систему контроля слепых зон, Android Auto и сервисы Яндекса в планшете, память водительского сиденья на два водителя, противотуманные фары, физические кнопки (хотя бы обогрева задних сидений и открытия багажника), сигнализатор минимального уровня омывающей жидкости, шумоизоляцию арок колес не из пластика, систему дистанционного открытия багажника, газовые упоры капота, розетку в багажнике и зеркало заднего вида с автозатемнением. Кроме первых трех остальное было в Land Rover Discovery Sport и очень пригодилось в эксплуатации.
ТО по пробегу, гарантийные случаи.
Пробег за год эксплуатации Geely Atlas составил 30 000 км и он получился немного больше чем у Land Rover Discovery Sport. За это время пройдено 4 (!!!) ТО - "нулевое" и на каждое 10 000 км пробега. Около 85 000 рублей ушло на это обслуживание у дилера. Discovery Sport нужно было обслуживать каждые 15 000 км, "нулевого" ТО у него не было, что приводило в среднем к 1,5 ТО в год. Но в первый год эксплуатации Discovery Sport был еще три раза (!!!) на гарантийных ТО - убирали проблему ушедшей в ошибку АКП, меняли дверную ручку водителя из-за сенсора центрального замка, меняли глючивший из-за дождя датчик открытия ногой багажника. Правда это позволило поездить все три раза на подменных автомобилях дилера - Range Rover Evoque, Jaguar F-Pace и Jaguar XF. Но после первого года остальные шесть лет эксплуатации были только плановые бесплатные (!!!) ТО, кроме одной замены подшипников передних ступиц по гарантии где-то на 3-4 году эксплуатации Discovery Sport. Таким образом Geely Atlas в первый год выглядит менее проблемным, но и подменного автомобиля на время ремонта от дилера Geely вряд ли дождешься, хотя программой они предусмотрены.
Из мелких проблем на Geely Atlas несколько раз выдавало ошибку камеры, но не понятно основной или обзора, в истории ошибок именно эту дилер не нашел. Один раз была ошибка стеклоочистителей, ушла в архив где были еще несколько ошибок, не отразившиеся на панели. Пожалуй это и все.
Летняя резина GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 245/45 R20 99V SUV на Geely Atlas подразумевает смену на зиму. При выборе ориентировался на такой же размер и не сильно высокую цену. В итоге остановился на iLINK IL868 Winter 255/45 R20 105V XL, пока нареканий нет - мягкая, не шумнее "родной", едет по снегу и асфальту норм.
Как упоминалось в первой части Discovery Sport был "обут" в шины M+S и всесезонно ездил на них.
Итого в сравнении большие расходы Geely Atlas (4 ТО + зимние шины + допы) против бесплатных ТО, гарантийных случаев Land Rover Discovery Sport и покатушек на подменных авто. По-моему Land Rover это соревнование все-таки выиграл.
Вопросы из первой части обзора и новые.
- При въезде в лужу на скорости захлест воды на капот и лобовое стекло немного больше, чем на Discovery Sport, но не критично и обзор надолго не блокируется.
- Передний бампер Atlas типа "нож бульдозера" обходится без повреждений, что обусловлено бережной эксплуатацией, высоким клиренсом и камерами кругового обзора 360°. Очень хочется продолжить эту традицию впредь.
- Задние двери с заходом на арку колеса и щелями для попадания грязи с колес пока, как и предполагалось, при эксплуатации по асфальту не доставляют много неприятностей. Езда по грунтовке так же не сильно их забила.
- Пластиковые брызговики жестковаты, и если нужно съехать с поребрика, цепляют за него торцом и вызывают неприятный глухой скрежещущий звук.
- Светом головных фар доволен, все так же не понимаю высказанных претензий. Автопереключение с ближнего на дальний свет работает странно, не включая дальний когда свет фар упирается в близкую обочину. Проще вручную.
- Противотуманных фар все так же сильно не хватает на парковках и в туман.
- Дворники передние и задний для обслуживания можно перевести через планшет в специальный режим и они станут на стекле "вертикально". Но для того что бы их протереть или убрать мусор нужно ждать загрузки планшета и искать там нужную опцию, что слишком долго и не удобно когда торопишься.
- Наружные зеркала заднего вида все так же подвержены забрызгиванию каплями дождя и их приходится протирать после остановки. Обогрев зеркал работает медленнее чем у Discovery Sport, но в целом справляется.
- Панорамный люк на ТО дилер не обслуживает, но напоминает об этом каждый раз. Можно сделать это самому, благо есть у кого "подсмотреть".
- После обновления ПО у дилера проблема с "невыключением" после автоматического включения обогрева руля вроде бы ушла, выключается. Но автоматическое включение ставит обогрев на третью максимальную ступень и уже очень скоро начинает жечь руки. Автовключение обогрева руля было бы уместно на самой слабой первой ступени.
- Странно, что не сделали такое же автоматическое включение подогрева сидений, хотя бы водительского. Но и в Discovery Sport этого не было.
- По планшету многие проблемы лечатся с помощью программирования кнопок руля и установки нужных apk + GPS-приемник. Энтузиасты молодцы!
По моментам, что не нашли отражения в первой части:
- Задний дворник не очищает от грязи внутренний сектор, т.е. верхнюю часть заднего стекла, что мешает обзору. Проблема известная в сообществе, и вызвана неверной ориентацией форсунки омывателя - омывайка не попадет в нужную область и дворник с засохшей грязью не справляется. Фактически форсунка почти не регулируется и проблему легко победить не получается.
- Отсутствие приложения на телефоне, обратной связи с авто на брелоке, а так же защиты от случайного нажатия кнопки багажника. Был случай когда при открытии двери в квартиру была случайно нажата кнопка открытия багажника и авто пару часов простоял на улице с распахнутой пятой дверью.
- Не премину в очередной раз упомянуть отсутствие физической кнопки открытия багажника и системы дистанционного его открытия. Когда кто-то несет что-то в багажник, водителю нужно либо завести авто и залезть в шторку планшета (время на загрузку), либо достать из закромов карманов брелок и нажать там кнопку, либо идти к двери багажника и нажимать кнопку снаружи.
В процессе дополнения...
телеграмм-канал #myCA® #китайские_авто #кроссовер #внедорожник #отзыв
#опыт #эксплуатация #Toyota #RAV4 #LandRover #DiscoverySport #Geely #Atlas
правила канала | информация для хейтеров
ⓘ текст может исправляться и дополняться актуальной информацией