Привет. За последние 8 лет я лично убил три генератора и помог добить ещё штук пятнадцать у друзей. Каждый раз история одинаковая: сначала странный звук, потом «ой, аккумулятор сел», потом новый аккум за 12 тысяч и через неделю снова на проводах.
Пацаны, если вы слышите хоть один из этих звуков — сразу записывайтесь к нормальному электрику. Аккумулятор тут ни при чём.
Звук №1 — тонкий свист или писк на холодную, который пропадает после прогрева
Это подшипник генератора начинает умирать. У меня на Лансере он так пел ровно 8 тысяч км, потом начал петь и на горячую, а потом просто заклинил на трассе М4 в 4 утра. Хорошо, что было куда встать.
Свист именно от генератора, а не от ГУР или кондиционера — проверяется легко: снимаете ремень генератора (или просто ослабляете натяжитель) и запускаете мотор на 10 секунд. Свист пропал — виноват именно он.
Цена вопроса: переборка с заменой двух подшипников — 3500–5000 руб. Новый генератор — 18–25 тысяч.
Звук №2 — низкий гул или вой, который меняется с оборотами
Это уже щётки стёрлись до металла или коллектор убит. Особенно хорошо слышно на 1500–2500 об/мин. У меня на Церато друга так выло два месяца, он думал «ремень натянуть надо». В итоге щёточный узел стоил 900 рублей, а мог бы генератор за 22 тысячи.
Если вой сопровождается миганием зарядки на панели — бегом в сервис, через пару дней вообще перестанет заряжать.
Звук №3 — хруст или треск при резком газе в пол
Это диодный мост начинает пробивать. Самый дорогой звук из всех. У меня на Аутлендере 2014 так треснуло один раз — через неделю генератор сгорел полностью, диоды расплавились, реле-регулятор сгорел, обмотка воняла горелым пластиком.
Ремонт вышел 14 тысяч вместо 4–5, если бы приехал сразу.
Звук №4 — металлический скрежет или стук, как будто что-то болтается
Шкив генератора разбит или обгонная муфта умерла (если она есть). На многих современных машинах (Крета, Туссан, Октавия, практически все после 2015 года) стоит обгонная муфта. Когда она умирает — звук как будто болт в банке крутится.
Меняется отдельно за 2500–4500 руб. Если ездить дальше — разобьёт шкив, потом ремень, потом может вообще ремень порвать и оставить без ГУР и охлаждения.
Звук №5 — полное молчание генератора при нагрузке
Самый коварный. Генератор ещё крутится, но уже не даёт ток. Свет тусклый, печка еле дует, аккумуляторная лампа горит или моргает. 90 % людей в этот момент едут за новым аккумулятором. Через неделю приезжают за новым генератором.
У меня знакомый так купил два аккумулятора за месяц на Тигуане. Потом привёз машину ко мне — генератор давал жалкие 11,8 вольт вместо 14,2. Реле-регулятор умер полностью.
Что я теперь делаю сразу, как только слышу хоть что-то странное
- Открываю капот, беру телефон с включённой записью видео и снимаю звук на разных оборотах.
- Кидаю видео электрику, с которым работаю 7 лет.
- Получаю ответ за 5 минут: «привози завтра, меняем подшипники» или «готовь 18 тысяч на новый».
За последние 4 года ни одного генератора не потерял полностью — все ловили на ранней стадии.
Самое смешное, что 80 % людей пишут мне в личку: «аккумулятор второй год, а машина не заводится по утрам». Присылают фото — аккум 2023 года, а генератор даёт 12,4 вольта на холостых. Меняют аккум — через месяц снова то же самое.
Короче, пацаны, если ваша машина начала петь новыми голосами из-под капота — не геройствуйте. Лучше переплатить 5 тысяч за ремонт, чем 25 тысяч за новый генератор + работу + эвакуатор.
А теперь честно в комментариях: какой звук вы слышали перед тем, как генератор окончательно сдох? Сколько в итоге отдали за ремонт или новый? Самые дорогие случаи покажу всем, чтобы другие не повторяли.
Если статья спасла вам хотя бы один аккум или один генератор — лайк и подписка, чтоб не потерять. Я тут каждый день выкладываю только то, что сам на своих машинах проходил.