Сегодня разговаривали с клиентом, который позиционировал себя полноценной карго-компанией

Сегодня разговаривали с клиентом, который позиционировал себя полноценной карго-компанией.

По факту же все грузы они возили через наш склад, наш сервис и наши маршруты. И это абсолютно нормальная практика — так можно работать с нами.

После всей этой истории с задержками в Казахстане ребята решили закрываться. Просто больше не вывозят свои обязательства перед клиентами. Перед нами у них тоже сейчас долг в несколько миллионов рублей.

Помните, когда карго начали просить по 2,5–3$ за кг, чтобы грузы проходили таможню? Вот это стало точкой, после которой рынок массово посыпался.

Выжили в основном те, у кого:

— были нормальные отношения с клиентами;

— был запас денег, чтобы перекрывать внезапные расходы;

— была возможность быстро нарастить объемы в белых отправках

Разговор с этим клиентом был неприятный. Сроки возврата долга нам назвали очень долгие. Но выбора особо нет — остаётся только ждать. А у них тем временем каждый день прибавляются претензии и давление со стороны клиентов, которые не получили свой товар.

И смотришь на всё это и думаешь: сколько ещё компаний закроется? сколько судов впереди? кто кому в итоге останется должен? и когда рынок уже перестанет выживать и начнёт нормально работать?

Всем желаем спокойно закрыть закупки перед китайским Новым годом 🙏

А мы дальше работаем и усиливаем сервис, чтобы у наших клиентов таких историй не случалось.

На связи был Дмитрий, руководитель RedHan