Разрезанная рама тягача — не транспортное средство: суд защитил импортёра от доначисления пошлин

Разрезанная рама тягача — не транспортное средство: суд защитил импортёра от доначисления пошлин

Пятый арбитражный апелляционный суд, 14–19 января 2026 года, дело № А51-30/2025. Спор между ООО «Ресурс» и Владивостокской таможней о классификации ввезённых частей грузовых автомобилей Volvo FM 460. Таможня потребовала классифицировать разрезанные половины седельных тягачей как целые транспортные средства (код 8701 21 901 1, пошлина 1 евро за 1 см³ двигателя). Декларант настаивал на коде 8708 99 970 9 — запчасти (пошлина 5%). Суд встал на сторону бизнеса и отменил решение таможни.

Доводы таможни

• Представленные части (передняя с кабиной и двигателем, задняя с мостами и колёсами) можно соединить сваркой — это сборочная операция по ОПИ 2а

• Таможенная экспертиза подтвердила: из образцов возможна сборка транспортного средства, пусть и без эксплуатационной безопасности

• Последующие эксплуатационные качества не влияют на классификацию — важна сама возможность объединения частей в единый объект

Позиция декларанта

• Рамы тягачей разрезаны в местах, не предусмотренных технологией, — это разрушение конструкции, а не разборка

• Сварка разрезанных рам не восстановит прочность и безопасность, не является сборочной операцией

• Товары ввозились для продажи как "авторазбор", а не для создания транспортных средств

• ОПИ 2а допускает сварку только при «сборочных операциях», но восстановление разрушенной рамы — это ремонт, выходящий за рамки сборки

Решение и аргументы суда

• Решение таможни от 23.12.2024 № РКТ-10702000-24/501001 признано незаконным, апелляционная жалоба таможни отклонена

• Судебная экспертиза установила: сварка половин рамы не обеспечит прочность и безопасность, товар не будет обладать свойствами транспортного средства

• Сварка разрезанных рам — не сборочная операция, а попытка ремонта разрушенной конструкции, что выходит за пределы ОПИ 2а

• Разрезание рамы в непредусмотренных местах — не технологическая разборка, восстановление невозможно

• Классификация товара должна основываться на его реальных свойствах и функциях, а не на теоретической возможности «собрать что-то»

• Правильный код — 8708 99 970 9 (части и принадлежности), так как товар не выполняет функцию седельного тягача

Что полезно бизнесу

1. При ввозе разобранных узлов запрашивайте экспертизу до декларирования, если есть риск переклассификации в готовое изделие

2. Фиксируйте в контракте и инвойсе назначение товара: «для продажи как запчастей», «непригодны для сборки в ТС»

3. Разрезание/разрушение конструкции в непредусмотренных местах — аргумент против применения ОПИ 2а (товар в разобранном виде)

4. Требуйте от таможни обоснования, почему сварка считается «сборочной операцией», если она не восстанавливает эксплуатационные свойства

5. Храните письма поставщика о том, что части не комплектовались как единое ТС и могут быть от разных машин

6. Ссылайтесь на ОПИ 1 и 6: товар классифицируется по его описанию и свойствам, а не по гипотетической возможности что-то из него сделать