На такие вопросы нужно отвечать исходя из практики. На живых примерах разбираем все грехи, скрытые таланты и подводные камни последней Camry российского производства.
Из истории
Toyota Camry в кузове XV70 появилась на российском рынке в 2018 году, сменив предыдущее поколение XV50. Автомобиль получил более агрессивный дизайн, увеличенную колесную базу и улучшенную шумоизоляцию. В России Camry предлагалась с тремя силовыми установками: 2,0 л (150 л.с., 6-АКП), 2,5 л (181 л.с., 6-АКП) и 3,5 л V6 (249 л.с., 8-АКП). Передняя подвеска — независимая, типа МакФерсон, задняя — многорычажная.
В 2021 году вышла рестайлинговая Camry. У седана появились другой передний бампер, обновленная мультимедийная система, новые варианты отделки салона и улучшенная система безопасности.
Но главное — изменения в моторной гамме. Camry получила два новых 4-цилиндровых двигателя прежнего объема и лишилась 6-ступенчатых АКП. Базовый 2,0-литровый двигатель теперь сочетался с вариатором, а 2,5-литровый — с 8-ступенчатым «автоматом», как и оставшийся в строю V6.
Рынок
XV70 — не самая популярная Camry на вторичном рынке, но почти 2600 машин в продаже в любом случае впечатляют. Дорестайлинг однозначно в приоритете, а среди модификаций лидирует версия с 2,5-литровой рядной «четверкой».
Дорестайлинговые седаны с таким мотором стоят от 2 000 000 до почти 5 000 000 рублей.
Надежность
Тонкое ЛКП Camry быстро покрывается сколами, которые без обработки начинают ржаветь, особенно на элементах подвески. Дорестайлинговые версии иногда грешили неровными зазорами кузовных панелей — это не всегда следствие аварии. Лобовое стекло уязвимо для повреждений, а тонкий металл кузова приводит к вибрациям капота на скорости. Отсутствие пластиковых подкрылков ускоряет износ порогов от пескоструя.
Салон собран из не самых долговечных материалов: пластик быстро царапается, декоративный лак трескается, а кожа на сиденьях и селекторе АКП легко изнашивается. Особенно страдают интерьеры светлого цвета. Мультимедийная система даже после рестайлинга выглядит устаревшей, зато работает без нареканий, как и вся остальная электрика. Скрипы и прочие посторонние звуки в салоне — не редкость. Основные источники: передняя панель, дверные карты и подлокотник.