4,2 трлн рублей: выручка авторынка России за 2025 год
По данным «Автостат Инфо» выручка от продаж новых легковых автомобилей в России по итогам 2025 года достигла 4,18 трлн рублей.
За январь–ноябрь рынок был на уровне 3,72 трлн рублей, а декабрь традиционно дожал год, добавив еще около 460 млрд рублей. Денежная кривая в течение года заметно «проседает» в конце зимы (минимум около 230–240 млрд рублей в феврале–марте) и начинает устойчиво расти с апреля. Пик приходится на октябрь, когда месячный оборот подскакивает до 540 млрд рублей. После этого в ноябре следует логичная коррекция и затем сильный, хотя не рекордный декабрь.
Структура выручки по брендам фиксирует окончательную смену лидерства в пользу китайских марок. По итогам года первую строчку занимает Haval с оборотом около 52 млрд рублей, на втором месте Lada (41 млрд рублей), дальше идут Geely, Tenet, BMW, Mercedes, Belgee, Toyota, Changan и Jetour. В этой десятке только два «традиционных» иностранных игрока вне Китая и один российский бренд, все остальные — китайские. При этом динамика между ноябрем и декабрем показывает, что именно они обеспечивают основную прибавку. Lada, Geely, Tenet, Mercedes, Changan наращивают оборот в декабре, отыгрывая сезон скидок и активные кредитные программы.
Крупнейший вклад в денежный оборот вносят такие модели как Tenet T7, Haval Jolion, Lada Granta, Tenet T4, Haval M6, Geely Monjaro, Belgee X50 и Mercedes G-klasse. В топе почти нет классических массовых моделей европейских брендов. Рынок дорогих кроссоверов и хорошо оснащенных китайских SUV стал главным генератором выручки. Характерно, что у части моделей (Tenet T7, Haval M6, Belgee X50, премиальные BMW X5 и G-klasse) декабрьский оборот заметно выше ноябрьского, что говорит о сильном смещении платежеспособного спроса в сторону кроссоверов верхнего ценового диапазона.
В сумме 2025 год для выручки выглядит лучше, чем для рынок в «штуках». Даже на фоне непростого спроса осенью и весной рынок вытянули дорогие комплектации и новая волна китайских брендов. Российская Lada удерживает сильную позицию, но уже выступает скорее «обязательным» игроком, тогда как динамику денег задают Tenet, Haval, Geely и Belgee.
Еще больше информации в отчетах
