В рамках нового проекта «Сибирский. Новостной» продолжает рассказ о городах, чья судьба была выкована в горниле великих строек XX века. И сегодня речь пойдёт об Усть-Илимске – городе, рождённом инженерной логикой и энтузиазмом. Он стал финальным аккордом в гимне покорения Ангары, а также поселением, возникшим там, где этого требовала энергетика развивающейся страны. Этот город, выросший из таёжного зимовья, не просто появился на карте – он был вычислен как необходимое звено в единой промышленной цепи, растянувшейся вдоль могучей Ангары.
Если Братск, о котором мы рассказывали в прошлый раз, был первым и главным энергетическим сердцем Приангарья, то его последователь, Усть-Илимск, стал закономерным, почти математическим продолжением грандиозного плана. Его история – это история второй волны, нового витка в освоении Сибири, когда накопленный опыт, энергия и ресурсы первой гигантской стройки были направлены на покорение следующего рубежа.
От таёжного устья до точки на инженерной карте
История места, где стоит Усть-Илимск, уходит в глубь веков. Издавна она была зоной сезонных кочёвок эвенков, позднее – контактов русских первопроходцев с коренными народами. Широкий водный путь по Ангаре и Илиму связывал Прибайкалье с Енисейским краем.
Ещё в XVII веке здесь, при впадении реки Илим в Ангару, существовало небольшое зимовье, позже – поселение Усть-Илим. Долгое время это была лишь точка в бескрайней тайге, живущая неспешной жизнью, подчинённой ритмам реки и леса. Всё изменилось, когда инженерная мысль обратила внимание на гидроэнергетический потенциал Ангары.
К середине 1950-х годов, когда стройка Братской ГЭС уже вовсю гремела, стало очевидно: одной станции мало. План комплексного освоения Приангарья предполагал создание целого каскада гидроузлов. Усть-Илимск оказался в фокусе этого внимания не случайно. Выбор места для Усть-Илимской ГЭС определялся теми же факторами, что и для Братской: крепкие скальные берега, удобное для перекрытия русло и стратегическое расположение.
Но был и новый, сугубо практический аспект. Строительная инфраструктура, созданная для Братска – дороги, базы, опытные кадры «Братскгэсстроя» – могла и должна была быть использована повторно. Усть-Илимская ГЭС стала проектом, логически и экономически вытекающим из предыдущего гиганта.
Импульс для второй волны
Необходимость в новом энергетическом гиганте назревала стремительно. Бурно развивавшаяся промышленность Восточной Сибири, и в первую очередь тот же Братский алюминиевый завод, требовали всё больше энергии.
Вторым ключевым фактором, определившим рождение города, стала древесина. Огромные лесные массивы, прилегающие к будущему Усть-Илимску, были ценнейшим ресурсом. Но для его эффективной переработки также требовалось огромное количество электроэнергии.
Так родился симбиоз, ставший градообразующей основой: Усть-Илимская ГЭС должна была дать ток, а Усть-Илимский лесопромышленный комплекс этот ток потреблять, превращая сибирскую лиственницу в целлюлозу, картон и другую продукцию.
Город проектировался изначально как центр двух взаимосвязанных гигантов – энергетического и промышленного. Постановление о строительстве Усть-Илимской ГЭС, принятое в 1962 году, стало официальным стартом не только для станции, но и для нового города.
На стройку века
Старт ударной стройке был дан в 1963 году. На берега Ангары вновь хлынул поток людей. Но если Братск строило послевоенное поколение, закалённое войной, то в Усть-Илимск часто ехали те, кто уже имел опыт больших строек, в том числе и братской. Сюда направлялись целые коллективы, перебрасывалась техника. Тем не менее, костяк составила та же разношёрстная масса энтузиастов, романтиков и тех, кто искал в Сибири новую жизнь: молодые комсомольцы по путёвкам, демобилизованные солдаты, завербованные рабочие. Каждое лето в Усть-Илимск приезжали иностранные студенты в составе стройотряда «Дружба». На усть-илимских улицах можно было встретить представителей Вьетнама и Кубы, африканцев и латиноамериканцев.
Их быт в первые годы мало чем отличался от братского подвига. Люди жили в палатках и вагончиках, суровые сибирские морозы зимой сменялись тучами гнуса летом. Строительство велось в условиях полного бездорожья, первые грузы и технику часто доставляли по зимникам или водным путём. Однако была и существенная разница. Опыт Братска позволил быстрее развернуть социальную инфраструктуру, пусть и примитивную. Сказывалась и общая атмосфера страны: 1960-е годы, время оттепели и веры в светлое будущее, окрашивало тяготы быта в романтические тона.
Историк Михаил Рожанский, изучавший феномен ударных строек, отмечает, что такие города притягивали людей возможностью войти в «особенную группу», ощутить солидарность и общую цель, что часто компенсировало бытовые невзгоды.
Архитектурная концепция: попытка создать идеальный город в тайге
Генеральный план Усть-Илимска разрабатывался с учётом опыта и ошибок предшественников. Город изначально проектировался как единое целое с чётким функциональным зонированием. Архитекторы стремились создать более компактное, удобное для жизни пространство.
Однако рельеф местности и поэтапность грандиозной стройки наложили свой отпечаток, в результате чего Усть-Илимск со временем сложился как город, чётко разделённый на две части – Старый и Новый город. Это разделение не было задумано изначально, но стало исторически закономерным. Старый город (левый берег Ангары) возник в середине 1960-х годов как первоначальная база строителей ГЭС и лесопромышленного комплекса. Новый город (правый берег) начал активно возводиться в 1970-е годы, уже после пуска ГЭС, и воплотил в себе более масштабные и современные градостроительные идеи.
Ключевой идеей стала интеграция города в природу. Лес не вырубали – кварталы вписывали в существующий ландшафт, стараясь сохранить зелёные массивы внутри городской черты. Это создавало уникальный образ «города в лесу». Среди архитектурных доминант можно выделить здание Дворца культуры «Дружба», ставшего одним из символов Усть-Илимска, а также оригинальную застройку проспекта Дружбы Народов. Кроме того, в Усть-Илимске появились проспекты Созидателей и Первопроходцев, что прямо указывало на судьбу его жителей.
Стройка такого масштаба не могла обойтись без серьёзных трудностей и трагедий. Помимо экстремальных климатических условий, сложнейшей была собственно инженерная задача по перекрытию Ангары и возведению плотины. Работа велась в три смены, практически без остановок. Как и на любой гигантской стройке, не обошлось без аварий и человеческих жертв. Некоторые исследователи, основываясь на свидетельствах участников других ударных строек, указывают на высокий травматизм и тяжёлые условия труда. Однако в памяти самих строителей эти годы часто остаются как время невероятного подъёма, общего дела, где ценность каждого была очевидна.
Отдельной драмой, повторившей братский сценарий, стало создание Усть-Илимского водохранилища. Под его воды ушли не только леса, но и несколько старых деревень, жители которых были вынуждены покинуть обжитые места. Это была неизбежная цена за появление моря, давшего жизнь новой энергии и новому городу.
Усть-Илимск сегодня
Сегодня Усть-Илимск – это город с населением около 80 тысяч человек. Первоначальный промышленный замысел города полностью реализован, а его экономика по-прежнему держится на двух китах. Усть-Илимская ГЭС, пущенная в 1974 году, остаётся одним из ключевых узлов энергосистемы Сибири. Усть-Илимский лесопромышленный комплекс (ныне в составе крупных холдингов) – градообразующее предприятие, один из лидеров по производству целлюлозы в России.
Город обладает развитой инфраструктурой: с «большой землёй» его связывают автомобильные трассы, железная дорога, аэропорт – небольшой региональный аэроузел, который обслуживает внутренние рейсы. Однако, как и многие моногорода Сибири, Усть-Илимск сталкивается с вызовами времени: зависимостью от конъюнктуры мировых рынков сырья, миграцией молодёжи и необходимостью модернизации жилого фонда, построенного в первые десятилетия.
Усть-Илимск – словно памятник эпохе, когда воля человека и логика государства могли сдвинуть горы и повернуть вспять реки. Он не столь гигантский, как его старший брат Братск, но его история – такая же составная часть великой сибирской саги об освоении. Это город, который не просто вырос – он был рассчитан, спроектирован и построен как завершающий элемент грандиозного ангарского каскада, как точка, поставленная инженерами на карте там, где её требовала общая стратегия покорения пространства и ресурсов.
Заглавное фото: ilim24.ru