В последние годы автомобилисты России переключились на кроссоверы, хотя ещё недавно седаны, лифтбеки и универсалы пользовались большим спросом. Самыми популярными кроссоверами по итогам 2025 года в России стали Haval Jolion, Haval M6, Tenet T4, Tenet T7, Belgee X50, Geely Monjaro.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
А вот у АвтоВАЗа кроссоверов нет, за всю историю Волжского автомобильного завода у Лады был всего один кроссовер Х-рей, но его сняли с производства ещё в 2022 году из-за множества импортных комплектующих и низких продаж.
Х-рей был очередным плодом сотрудничества с Рено, кроссовер базировался на платформе B0, также как Ларгус. Ларгус пользуется по-прежнему неплохим спросом, поэтому АвтоВАЗ его локализовал и заменил европейские и корейские комплектующие на отечественные и китайские. Вкладываться в локализацию Х-рея АвтоВАЗ посчитал, что нерентабельно, так как есть Веста SW Cross и её покупают более активно, чем покупали Х-рей.
Х-рей вышел слишком поздно, в 2016 году, уже когда была Веста, цена на Х-рей и Весту была плюс-минус одинаковая, ну а Веста — это более просторный и современный автомобиль, чем Х-рей. Веста по сравнению с Х-реем лучше управляется, посадка за рулём в Весте удобней, Веста даже чисто внешне выглядела лучше, чем Х-рей. Да и если так разобраться, Х-рей — это никакой не кроссовер, а больше хэтчбек и аналог Sandero Stepway. Если Х-рей — кроссовер, то тогда можно смело кроссоверами называть Весту Cross, Ларгус Cross и Гранту Cross. Х-рей мог стать хитом продаж, но только в случае, если бы вышел раньше, чем Веста или при условии, если на него была бы цена значительно ниже, чем у Весты. Ну а за равные деньги он оказался рынку попросту не нужен.
В 2025 году в рамках Петербургского Международного экономического форума АвтоВАЗ представил новый кроссовер, который получил имя Лада Азимут. По задумке АвтоВАЗа, кроссовер будет конкурировать с Haval Jolion, M6, Tenet T4, Tenet T7, Belgee X50, Solaris HC и другими компактными кроссоверами. За основу Азимута АвтоВАЗ взял Ладу Весту. По габаритам Азимут немного больше, чем Веста SW Cross: 4416 x 1838 x 1607 мм, колёсная база равна 2675 мм.
ВАЗ верит, что Азимут ждёт большое будущее. АвтоВАЗ позиционирует Азимут как революционный и инновационный кроссовер, руководитель продуктового маркетинга АвтоВАЗа Сергей Корниенко заявил, что Азимут ждёт большее будущее и успех. АвтоВАЗ считает, что после выхода Азимута продажи у китайских конкурентов буквально рухнут и автомобилисты бросятся покупать Азимут.
Если у Х-рея был дизайн даже на момент своего выхода откровенно на любителя, то Азимут выглядит вполне современно. Сергей Корниенко отметил, что именно на дизайне они делают упор, и Азимут имеет гармоничный и сбалансированный дизайн, дизайн Азимута Корниенко назвал дизайном европейской дизайн-школы.
«Такие четкие грани, геометричность, он очень современный. То есть дизайн — это всегда первое, на что обращает внимание потребитель», — отметил Сергей Корниенко.
Дизайн у Азимута, на мой взгляд, также спорный, кому-то такие автомобили заходят, а кому-то наоборот. Передняя часть Азимута напоминает Creta, задняя — Tenet T4, на корме ярко выраженные выштамповки (мечта кузовщика).
АвтоВАЗ собрался конкурировать с китайцами по дизайну? Вот только при этом скопировали множество решений и идей у самих китайцев, и получился какой-то винегрет, причём китайцы через несколько лет обновятся, и Азимут будет выглядеть уже устаревшим, лучше бы выполнили дизайн Азимута в нестареющем классическом стиле.
Сергей Корниенко заявил, что Азимут будет иметь лучшую адаптацию для российских условий, чем конкуренты. У кроссовера будет богатое оснащение и множество тёплых опций.
ВАЗ, вы серьёзно думает, что по опциям у вас получится обойти китайцев? Большинство китайцев, с которыми будет конкурировать Азимут, также имеют адаптацию для России и множество тёплых опций. АвтоВАЗ заявляет, что Азимут получит инновационную опцию — электрообогрев передних боковых стёкол, данная опция, по мнению вазовцев, заинтересует всех. Не знаю, мне не интересна от слова совсем, при условии адекватно работающего отопителя салона необходимости в дополнительном подогреве боковых стёкол нет.
«Это та фишка, которая, я думаю, очень заинтересует всех», — отметил Сергей Корниенко.
Оснащение Азимута будет богаче, чем у текущих автомобилей модельной линейки Лада, помимо опций, которые есть у Весты, Азимут получит панораму, электропривод сидений и багажника, раздельный климат-контроль, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку, электромеханический стояночный тормоз. На фоне Весты это, возможно, и прорыв, но все эти опции есть у большинства китайских конкурентов, а тот же Jolion, помимо всего прочего, имеет полный привод, систему автоматической парковки, вентиляцию сидений, систему удержания полосы и множество других опций.
Сергей Корниенко особо отметил защиту от коррозии, кузов Азимута будет оцинкован и устойчив к коррозии. Но и у основных конкурентов кузова также оцинкованы. Лучше расскажите, почему Гранта, Нива и Нива Тревел в 2026 году по-прежнему не оцинкованы, несмотря на то, что стоят весьма недёшево.
По технической части у Азимута также никаких инноваций и прорывов, в передней подвеске классический Макферсон, в задней — балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые невентилируемые. Под капотом форсированные версии вазовских моторов 1.6 л 120 л.с. и 1.8 л 132 л.с. Мотор 1.6 л будет доступен исключительно на 6-ступенчатой китайской МКПП, мотор 1.8 л — на МКПП или вариаторе, вариатор, естественно, также китайский. По динамическим характеристикам Азимут существенно проигрывает китайцам аналогичного класса, разгон до 100 км/ч 12,4–12,7 секунды, по современным меркам это овощ.
В будущем на Азимуте может появиться турбированный мотор 1.5 л 150 л.с., но это будет не сразу и турбированный мотор будет китайский. Судя по всему, свои собственные агрегаты ВАЗу уже разработать не по зубам, поэтому закупают у китайцев. Что касается опционала и электроники, то тут также куча китайских деталей и комплектующих.
Что покупатель получит на выходе? Автомобиль, состоящий из российских и китайских комплектующих. Лучшим кроссовером, как говорит АвтоВАЗ, Азимут не станет и продажи китайцев не обрушит. Будущее у кроссовера возможно лишь в одном случае, если будет адекватная цена. Вот только ещё летом 2025 года глава АвтоВАЗа Максим Соколов сказал, что Азимут будет стоить дороже, чем текущая модельная линейка автомобилей Лада. У Весты есть уже комплектации с ценой 2,5 млн.руб., у Азимута пустых комплектаций не будет, а соответственно, и цена на него будет далеко не низкой. Примерная цена Азимута 2,6–3,1 млн.руб. И сразу вспомнилась фраза руководителя проектов новых автомобилей АвтоВАЗа Олега Груненкова: «Можно, а зачем?». Купить Азимут за 2,6–3,1 млн.руб. можно, а зачем? Ведь за эти деньги китайцы предлагают автомобили более высокого класса, в том числе и полноприводные.
В заключение, Азимут могут начать покупать только в одном случае, если цена на него будет адекватной, а не под 3 млн.руб. и выше, за такие деньги кроссовер просто не нужен.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно