Этот день начинался не с привычного конференц-зала, кофе и презентаций. Машины JAC стояли прямо на льду ледового дворца Крылатское. В буквальном смысле. Большая арена, разметка, надувные борта, а по центру пикап и минивэн. Возле них мы и ходили, рассматривали днище у Т9, спорили, фотографировали. Кто уверенно держится на коньках — играл в хоккей с мячом против клуба Динамо, кто не хотел рисковать — аккуратно передвигался пешком за пределами игровой зоны.
Формат получился неожиданный и приятный, при этом день был посвящен итогам 2025 года бренда JAC, планам на 2026-й и более подробному освещению новой версии пикапа T9, которая получила название Urban.
Итоги 2025
JAC завершил 2025 год лидером сегмента пикапов: 4 964 проданных автомобиля и доля рынка 22,6%. Но куда важнее другое, что рынок пикапов в целом за год просел почти на четверть, а JAC на этом фоне вырос более чем на 20%. Это не всплеск и не один удачный контракт, а результат того, что продукт оказался в нужной точке рынка.
Сразу три модели — T9, T8 и T8 Pro — стабильно держатся в топ-10, а T9 стал не просто бестселлером, а ориентиром для сегмента. Его активно ищут, сравнивают и, главное, покупают не только как рабочий инструмент, но и как автомобиль «на каждый день». Не случайно T9 стал единственным автомобилем в диапазоне 3,5–5 млн рублей, который вошёл в топ поисковых запросов на «Авито». Это хороший индикатор живого потребительского выбора.
Локализация
Отдельно на мероприятии много говорили о локализации и здесь важно не путать её с простой «отвёрточной» сборкой. В 2025 году JAC предоставил полностью локализованный T9, а в декабре к нему присоединился минивэн RF8. Фактически бренд закрыл сразу два направления: коммерческое и семейно-пассажирское.
Для покупателя это означает не только цену, но и предсказуемость: наличие запчастей, стабильное обслуживание, отсутствие нервных пауз, типа, «а что будет дальше». В нынешних условиях это ценится иногда даже выше, чем дизайн или динамика.
Планы на 2026
На 2026 год у JAC нет заявлений в стиле «перепишем рынок». Зато есть чёткий фокус: пикапы, минивэны и дальнейшая локализация. Уже сейчас линейка полностью адаптирована под российские условия, а ближе к третьему кварталу ожидается выход рамного внедорожника JS9. Плюс бренд аккуратно намекает на ещё одну, а может и не одну новинку, не раскрывая карты заранее. Ну, наверное, это даже правильно — сначала продукт, а потом уже и громкие слова.
JAC T9 Urban
Но самый интересный разговор в ледовом дворце был не про цифры. Он был про подвеску. Про версию JAC T9 Urban, которая внешне никак не говорит о своих отличиях, но конструктивно делает очень важный шаг.
Классический T9 — это задняя зависимая подвеска на рессорах. Надёжно, грузоподъёмно, привычно. В версии Urban от этой схемы отказались. Вместо пакета рессор — многорычажная конструкция с пружинами, продольными рычагами, тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости.
Это не попытка сделать пикап мягким любой ценой, а реакция на то, что хочет российский покупатель. Большинство владельцев не возят тонну груза каждый день. Они ездят по городу, по трассе, с семьёй, без постоянной нагрузки в кузове. И именно в этих условиях рессоры начинают мешать. И, как говорят официальные лица, они направили соответствующие предложения в Китай, где инженеры подумали и сделали то, что просят в России.
Многорычажная задняя подвеска — это не каприз, ведь она лучше фильтрует мелкие и средние неровности, снижает тряску на пустом автомобиле, делает поведение на скорости более стабильным и предсказуемым. При этом рама, честный полный привод Part-time, понижающая передача никуда не делись. А рядом с селектором АКП теперь появилась кнопка блокировки заднего дифференциала.
Urban — это не про отказ от бездорожья, а про смещение баланса в сторону универсальности. И даже с такой подвеской, Т9 все также может брать на борт до 980 кг, что позволяет ему обходить все ограничения, действующие для грузовых автомобилей. И теперь можно четко разделить, что для работы — рессоры, а для жизни — Urban.
Вместо вывода
Появление T9 Urban — это сигнал рынку. JAC больше не смотрит на пикап исключительно как на утилитарный инструмент. Это уже попытка занять нишу между классическим пикапом и большим рамным SUV. Без стыда за комфорт и без желания делать вид, что «настоящий пикап должен быть жёстким». И если этот подход приживётся, мы вполне можем увидеть, как сам сегмент начнёт меняться, причем, не только у JAC.
Что до мероприятия на льду, то оно получилось символичным. Итоги 2025 года показали, что JAC уже закрепился в своём сегменте. Планы на 2026 — что бренд не собирается уходить и останавливаться. А T9 Urban — что пикап в России может быть не только про работу, но и про комфорт, не теряя при этом своей сути.
Теперь остаётся дождаться тест-драйва и проверить всё это в движении.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
Текст и фото: ЗахароV Drive