Поиск идеального семейного автомобиля в нашей стране превратился в настоящий квест с элементами фильма ужасов. Особенно если твой бюджет ограничен, а потребности велики. Мой коллега по работе оказался именно в такой ситуации. У него двое детей, дача, собака и периодическая необходимость возить объемные грузы по работе. Ему нужен был универсал. Надежный, вместительный и, желательно, новый.
Естественно, первым делом его взор упал на отечественный автопром. Lada Largus долгое время была безальтернативным королем в этом сегменте. Простая, как молоток, ремонтопригодная и вместительная. Коллега поехал к официальному дилеру, уже морально готовясь оформить кредит. Но увиденное в салоне повергло его в шок.
За новый Ларгус в комплектации, где есть кондиционер и пара подушек безопасности, менеджеры просили без малого 1 750 000 рублей. И это с учетом всех навязанных «допов» в виде ковриков за пятьдесят тысяч и сетки в бампер по цене золотого слитка. За эти деньги предлагался автомобиль на старой платформе B0, с механической коробкой передач, дубовым пластиком и эргономикой из начала нулевых. Сидеть за рулем неудобно, шумоизоляции нет, а динамика с полным салоном вызывает слезы.
Коллега вышел из салона с четким пониманием, что он не готов отдать почти два миллиона рублей за этот компромисс. Он начал искать альтернативы. Китайские кроссоверы в этом бюджете были либо слишком маленькими, либо на механике и в пустых комплектациях. И тут знающие люди подсказали ему посмотреть на восток. В сторону японских аукционов.
Сначала идея казалась безумной. Правый руль? В 2025 году? Но когда он начал изучать цифры и характеристики, скепсис сменился живым интересом. Главным конкурентом Ларгуса на японском рынке является Honda Freed. Это компактвэн, который по внутреннему пространству дает фору многим полноразмерным минивэнам.
Он нашел проверенную компанию, которая занимается привозом авто, и заключил договор. Целью стал Honda Freed второго поколения, рестайлинг. 2020-2021 год выпуска. Это тот самый «проходной» возраст от 3 до 5 лет, когда таможенные пошлины минимальны.
Сам процесс покупки оказался на удивление прозрачным. Выбрали лот на аукционе с оценкой 4 балла и пробегом 60 000 км. Машина в идеальном состоянии, по японским меркам она только прошла обкатку. Дальше была оплата инвойса, ожидание доставки во Владивосток, таможенная очистка и тот самый утильсбор, которым нас так пугают.
Да, утильсбор вырос. Но даже с учетом всех повышенных ставок, доставки автовозом до центральной России и комиссии посредников, итоговая стоимость автомобиля «под ключ» составила 1 250 000 рублей.
Давайте просто сравним цифры. Новая Lada Largus у дилера - 1 750 000 рублей. Honda Freed 2020 года из Японии - 1 250 000 рублей. Разница - 500 000 рублей. Почти полмиллиона! Это стоимость еще одного подержанного автомобиля или отличного ремонта в квартире.
Но самое главное кроется не в деньгах, а в том, что ты получаешь за эту сумму. Ларгус - это механика, весла на задних дверях (в простых версиях), гул мотора и подвеска, которая хороша только на грунтовке. Хонда Фрид - это совсем другая вселенная. Под капотом стоит надежный цепной мотор 1.5 литра. Коробка - вариатор или робот (если гибрид), который работает плавно и экономит топливо.
Салон Фрида - это трансформер. Задние двери сдвижные, причем с электроприводом. Ты нажимаешь кнопку на брелоке, и дверь отъезжает сама. Для семьи с детьми это киллер-фича. Не нужно бояться, что ребенок ударит дверью соседнюю машину на парковке. Внутри есть климат-контроль, система предотвращения столкновений Honda Sensing, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль. Материалы отделки качественные, велюр приятный на ощупь, пластик не скрипит.
Когда машина приехала и коллега первый раз сел за руль, он был в культурном шоке. Тишина. Мотора на холостых не слышно. Вариатор разгоняет машину линейно и бодро. Подвеска упругая, она глотает ямы, но не дает машине крениться в поворотах. Да, руль справа. Но к этому привыкаешь за два часа. В городе это вообще не проблема, а на трассе при наличии камеры обгона или просто разумной дистанции дискомфорта нет.
Он ездит на Фриде уже пару месяцев и каждый день благодарит тот день, когда не купил Ларгус. За полмиллиона экономии он получил автомобиль, который превосходит отечественный аналог по всем параметрам: безопасности, комфорту, оснащению и надежности. Хонда не ломается, она просто ездит.
Эта история - приговор нынешнему ценообразованию. Когда подержанная иномарка с другого конца света, привезенная с уплатой всех пошлин и сборов, оказывается дешевле и лучше отечественного продукта, это повод задуматься. Ларгус хорош как рабочая лошадка для доставки грузов, но как семейный автомобиль за 1,7 миллиона он не выдерживает никакой критики.
А вы готовы пересесть на правый руль ради экономии в полмиллиона рублей и японского качества, или для вас принципиально наличие левого руля и дилерской гарантии?