Наткнулся я вчера на одном популярном автомобильном форуме на крайне показательную историю. Она идеально иллюстрирует ту дилемму, с которой сейчас сталкиваются многие владельцы надежных, но уже немолодых японских внедорожников. Автор поста рассказал, как он решил сменить свою верную "рабочую лошадку" на новомодный китайский премиум и что из этого вышло.
Вводные данные у человека были следующие. В собственности имеется Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, выпущенный в 2017 году. Под капотом стоит тяговитый дизель, а на одометре застыла цифра 144 552 километра. Владелец пишет, что машина технически безупречна. Рама целая, форсунки в норме, автомат не пинается. Но есть одно но. Паджеро Спорт - автомобиль специфический. Он жесткий, грубый, а шумоизоляция в нем отсутствует как класс. Спустя восемь лет эксплуатации человеку просто захотелось тишины и мягкости.
И тут на рынок вышел новый Haval H9 второго поколения. Внешне он выглядит брутально, напоминая классические "квадратные" внедорожники, а внутри обещает уровень комфорта, недоступный для старой школы Mitsubishi. Автор загорелся идеей обмена. Он помыл свою машину и отправился к ближайшему дилеру Haval на тест-драйв и оценку.
Впечатления от китайской новинки у него остались самые положительные. После тесного салона Паджеро, новый H9 показался ему настоящим дворцом. Габариты машины внушают уважение: длина составляет 4950 мм, а ширина почти два метра. Внутри все дорого и богато. Огромный центральный дисплей мультимедиа на 14,6 дюйма, цифровая приборная панель, качественная кожа. Особенно порадовали сиденья с функцией массажа и вентиляции, о чем в Паджеро можно было только мечтать.
Владелец нацелился на дизельную версию, так как привык к тяге на низах. Он выбрал максимальную комплектацию Premium 2.4D. Согласно официальному прайс-листу, такой автомобиль сегодня стоит 5 099 000 рублей. Сумма немалая, но он рассчитывал покрыть значительную её часть за счет сдачи своего автомобиля в трейд-ин.
Перед поездкой к дилеру он, как человек грамотный, изучил ситуацию на вторичном рынке. Цены на живые Паджеро Спорт 2017 года его приятно удивили. В Москве, например, дилеры продают серый экземпляр с пробегом 139 000 км за 2 869 000 рублей. В Котельниках за похожую машину с пробегом 141 800 км просят 2 950 000 рублей. А в Калининграде вариант с пробегом 133 000 км выставлен за 2 970 000 рублей.
Опираясь на эти цифры, автор отзыва вполне обоснованно надеялся, что его машину оценят минимум в 2 600 000 - 2 700 000 рублей. Это была бы справедливая цена для быстрого выкупа, учитывая ликвидность модели и дизельный мотор.
Однако реальность дилерского центра оказалась суровой. Оценщик долго ходил вокруг машины, измерял толщину ЛКП, проверял работу трансмиссии. Вердикт был озвучен с каменным лицом. Салон готов забрать этот Mitsubishi Pajero Sport за 2 100 000 рублей.
Автор пишет, что в этот момент он испытал настоящий шок. Ему предложили цену на 800 тысяч ниже реального рынка! Менеджер пытался оправдаться тем, что пробег уже солидный, что спрос на рамные машины падает (что является неправдой) и что им нужно закладывать риски. Но факт остается фактом: дилер хотел заработать на перепродаже почти миллион рублей.
Давайте посчитаем финальную математику этой сделки, которая заставила владельца задуматься. Цена нового Haval H9 составляет 5 099 000 рублей. За старый автомобиль предлагают 2 100 000 рублей. Разница, которую нужно доплатить из своего кармана, составляет 3 000 000 рублей.
Три миллиона доплаты! Фактически, нужно отдать отличный, полностью исправный японский внедорожник и еще сверху добавить стоимость хорошей квартиры в регионе, чтобы просто получить чуть больше комфорта и экранов.
При этом технически обмен вызывает вопросы. Паджеро Спорт известен своей неубиваемостью. Его мотор и коробка спокойно ходят по 400-500 тысяч километров. Новый Haval H9 - это темная лошадка. Как покажет себя его дизель объемом 2.4 литра и 9-ступенчатый автомат на длинной дистанции, пока никто не знает.
В итоге автор отзыва принял единственно верное решение. Он забрал документы и уехал. Отдавать свою машину за бесценок он не собирается. Сейчас он планирует выставить Паджеро на продажу самостоятельно за 2 850 000 рублей. Если машина уйдет за эти деньги, то доплата за новый Хавал составит уже 2,2 миллиона, что психологически намного легче.
Эта история учит нас не верить слепо в удобство системы трейд-ин. Когда речь идет о ликвидных и дорогих автомобилях, дилеры часто пытаются сыграть на лени клиента и занижают цену выкупа до неприличия. Иногда потратить неделю на самостоятельную продажу выгоднее, чем дарить салону почти миллион рублей.