Более 3000 мусорных площадок, самокаты без правил и платные парковки у больниц — Общественная палата Ставропольского края 22 января 2026 года вынесла на обсуждение проблемы, с которыми ежедневно сталкивается каждый житель региона.
Заседание превратилось в откровенный разговор о том, что действительно волнует людей: как добраться до поликлиники и не разориться на парковке, почему мусор вывозят раз в неделю вместо трех, и кто заплатит за велодорожки, по которым носятся электросамокаты.
Электросамокаты: кто ответит за хаос на тротуарах?
Председатель Общественной палаты Георгий Нефетиди не стал ходить вокруг да около: средства индивидуальной мобильности «выкатились» на улицы без всяких правил. Сегодня они существуют в правовом вакууме — все соглашения с операторами проката остаются на бумаге.
Решение предложили конкретное: создать целевой фонд по аналогии с ОСАГО. Каждая поездка на арендованном самокате будет приносить деньги в общий котел, из которого профинансируют велодорожки, разметку и безопасные парковки.
«Без четко прописанных прав и обязанностей ничего не изменится. Нужно превратить хаос в регулируемую систему», — подчеркнул Нефетиди.
Почему это важно: По неофициальным данным, количество травм из-за столкновений с электросамокатами растет каждый сезон. Инфраструктура нужна не только любителям покататься, но и пешеходам, которые хотят спокойно ходить по тротуарам.
Парки: один подход не для всех
Для трех знаковых территорий Ставрополя — Центрального парка, Комсомольского пруда и Таманского леса — предложат индивидуальные сценарии развития.
Центральный парк сохранят как тихую зону для семейного отдыха. Комсомольский пруд могут превратить в спортивную локацию для любителей бега и активного образа жизни. А вот с Таманским лесом решили действовать максимально осторожно.
«Территория имеет сложный рельеф с оврагами и оползневыми процессами. Это не место для типового парка с асфальтовыми дорожками», — объяснил Георгий Нефетиди.
Эксперты единогласно высказались за то, чтобы любое благоустройство начиналось с изучения природных особенностей и, главное, с опроса ставропольцев.
Мусорный коллапс: тарифы как в Москве, а вывоз — раз в неделю
Разговор о чистоте городов быстро перешел в жесткую дискуссию. Заместитель председателя палаты Сергей Пенюшин обратил внимание на парадокс: тарифы на вывоз мусора в Ставрополье приблизились к московским, но качество услуг не соответствует.
Цифры, которые шокируют: в краевом реестре зарегистрировано более 3000 мусорных площадок. По нормам на открытой площадке можно разместить максимум три контейнера, но в новых дворах их нужно 10-12 штук.
«Мусорный оператор не выполняет обязательства. Если положено вывозить три раза в неделю — вывозят раз», — привел конкретные примеры член палаты Павле Мрвалевич.
Новая проблема: бум маркетплейсов. Wildberries, Ozon и другие онлайн-гиганты создают дополнительный поток упаковки и отходов, для которых просто нет места.
«Необходимо отдельное место для мусорных площадок маркетплейсов, иначе завтра у нас будут сплошные мусорные горы», — предупредил Нефетиди.
Что делать: палата решила провести отдельное расширенное заседание с участием операторов по вывозу мусора, застройщиков и представителей ритейла.
Парковки у больниц: когда лечение начинается со стресса
Тему платных парковок возле медицинских учреждений назвали «показателем заботы о людях» — и явно не в положительном смысле.
«Любое взимание денег за парковку возле больниц — это нонсенс. На каком основании кто-то ограничивает доступ?» — возмутился заместитель председателя комиссии Юрий Гришко.
Главврач Ставропольской краевой детской больницы Андрей Пучков поддержал коллегу. Для родителей с больным ребенком или человека, приехавшего на срочный анализ, платная парковка — это дополнительный стресс и финансовая нагрузка.
Предложенные решения:
Увеличить бесплатное время пребывания до минимум 1 часа
Внедрить цифровые системы, которые автоматически определяют категории льготников
Четко определить: парковка — это платная услуга бизнеса или функция властей?
Транспортный тупик: новые автобусы простаивают
«Никогда такого не было, и вот опять», — так можно описать ситуацию с общественным транспортом в регионе.
Георгий Нефетиди констатировал факты без прикрас: «Любое изменение погоды — и всё, город стоит. Часть новой техники простаивает из-за нехватки водителей или поломок. Прорывного изменения нет».
Проблема глубже: закупка новых автобусов не решает системных вопросов. Нет долгосрочной стратегии развития транспорта, документы стратегического планирования либо устарели, либо не работают.
Выборы-2026: призыв к честности
В преддверии единого дня голосования председатель палаты напомнил о двух принципах: политический нейтралитет членов Общественной палаты и важность участия в качестве наблюдателей для обеспечения прозрачности выборов.
Что дальше?
Это не было дискуссией ради дискуссии. До 15 февраля профильные комиссии должны представить конкретные планы работы. После этого начнется активный диалог с властью, бизнесом и жителями.
Все озвученные идеи превратятся в официальные рекомендации. Будут ли они услышаны — покажут ближайшие месяцы. Но одно очевидно: проблемы названы своими именами, и теперь их невозможно игнорировать.