В мире, захваченном «паркетниками», которые лишь притворяются внедорожниками, Subaru делает смелый шаг. Обычный Outback и так прекрасно справляется со своими задачами, но японцы решили пойти дальше. Возникает закономерный вопрос: действительно ли нам нужна версия Wilderness, или это просто маркетинг в грязных ботинках?
Почему появился Subaru Outback Wilderness 2026
За последние несколько лет автомобильный рынок наводнили так называемые «софт-роудеры». Рецепт их создания прост до банальности: берем обычный кроссовер, добавляем немного черного некрашеного пластика на арки, ставим шины чуть позлее – и вуаля, перед вами якобы покоритель бездорожья. Чаще всего это лишь костюмированное представление. Да, есть исключения вроде Ford Bronco Sport Badlands, но большинство таких машин пасуют перед первой серьезной лужей.
И вот на сцену выходит Subaru Outback Wilderness 2026 модельного года. На первый взгляд, он следует тому же тренду: специфический обвес, «зубастая» резина, лифт подвески. Но главное отличие Wilderness от условного Nissan Pathfinder Rock Creek в том, что Subaru действительно едет там, где другие сдаются. И это выглядит даже немного странно, ведь даже стандартный «Аутбек» обладает проходимостью, которой позавидуют многие кроссоверы. Стоит ли переплачивать за дикую версию? Давайте изучим этот вопрос подробнее..
Дизайн: броня и функциональность
Автомобиль буквально усыпан шильдиками Wilderness, но отличия от базовой версии идут гораздо глубже простых наклеек. Дизайнеры Subaru серьезно переработали переднюю часть. Бампер у версии Wilderness полностью оригинальный. Классическое «звездное скопление» (логотип Плеяд) на решетке радиатора уступило место брутальной надписи «SUBARU», выполненной в стиле, напоминающем эстетику Hummer.
Специальные противотуманные фары с бронзовой окантовкой эффектно контрастируют с черным пластиком, который теперь доминирует в передней части. Эта тема «защитного пояса» продолжается по бокам: массивные накладки на порогах недвусмысленно намекают, что этот универсал готов к контакту с ветками, камнями и грунтом.
Сзади бронзовые акценты повторяются, но самое интересное решение здесь – утилитарное. Черная пластиковая накладка вокруг логотипа на крышке багажника сделана не просто для красоты. Инженеры Subaru (очевидно, сами увлекающиеся активным отдыхом) спроектировали ее так, чтобы лыжники и сноубордисты могли прислонять свое снаряжение к машине, не боясь поцарапать лакокрасочное покрытие. Это гениально в своей простоте решение, за которое хочется пожать руку создателям.
Эстетика
Одним из самых удачных визуальных обновлений стал цвет Deep Emerald Metallic (Глубокий Изумрудный Металлик). Эта опция стоит около 30 000 рублей (в пересчете) и впервые доступна для версии Wilderness. В сочетании с черными 17-дюймовыми дисками и всесезонными шинами шириной 225 мм автомобиль выглядит по-настоящему стильно и агрессивно.
Интерьер: кнопки возвращаются!
Внутри «хижина» лесника стала на порядок уютнее. Subaru наконец-то расщедрилась на полностью кожаный салон с подогревом и вентиляцией передних сидений, что раньше было прерогативой только топовых комплектаций. Интерьер изобилует логотипами Wilderness – они на подголовниках, бирках сидений, ковриках.
Любопытный факт: инженеры Subaru, кажется, одержимы собаками. Объем багажника и его конфигурация, судя по всему, проектировались с учетом комфорта четвероногих друзей. В багажном отделении даже есть «пасхалки» с изображением собак. По статистике компании, это оправдано: огромная доля владельцев Outback возит питомцев.
Технологический прорыв (назад к истокам)
В центре передней панели расположен 12,1-дюймовый сенсорный экран. Он эксклюзивен для Wilderness, но главная новость не в размере. Subaru услышала мольбы фанатов и вернула физические кнопки! Управление климат-контролем, камерами и основными функциями снова завязано на классические клавиши, а не спрятано в недрах сенсорного меню. Это колоссальный плюс к эргономике.
Перед водителем теперь 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с широкими возможностями кастомизации и специальной графической темой Wilderness. Стандартное оснащение включает порты USB-C, беспроводную зарядку, а также Apple CarPlay и Android Auto.
Места сзади предостаточно. Если доплатить за пакет опций (около 311 000 рублей), задние пассажиры получат подогрев сидений и собственные порты зарядки. А благодаря увеличенной высоте крыши, даже рослые пассажиры не будут подпирать потолок головой.
Технические характеристики: сила турбины
Главная проблема стандартного Outback – его вялый 2,5-литровый атмосферник, который откровенно слаб для тяжелой машины. Версия Wilderness решает эту проблему кардинально.
Под капотом здесь установлен турбированный 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель.
Основные ТТХ Subaru Outback Wilderness 2026:
- Двигатель: 2.4 Turbo Boxer
- Мощность: 260 л.с.
- Крутящий момент: 376 Н*м (доступен в широком диапазоне)
- Расход топлива (смешанный): ~10,2 л/100 км
- Трансмиссия: Клиноцепной вариатор Lineartronic с имитацией передач
Этот мотор – именно то, что нужно такому автомобилю. 376 Н*м крутящего момента делают машину отзывчивой и динамичной, позволяя уверенно чувствовать себя как на трассе, так и на подъемах.
Подвеска и проходимость: выше, но не валко
Инженерам удалось совершить маленькое чудо. Клиренс Subaru Outback Wilderness увеличен до внушительных 241 мм (против 220 мм у стандарта). Для сравнения: это больше, чем у Toyota Land Cruiser 300!
Обычно такой лифт приводит к тому, что машина начинает валиться в поворотах. Однако Wilderness, вопреки законам физики, не ощущается тяжелым или валким. Напротив, благодаря перенастроенным амортизаторам и тщательно подобранному профилю шин, автомобиль едет плавнее и собраннее, чем версии Touring или XT. Он «глотает» неровности с аппетитом раллийного болида. Теперь это настоящий Subaru, который можно (и нужно) бросать на плохую дорогу.
X-Mode: друг или строгий учитель?
Система X-Mode – это фирменная технология управления полным приводом для бездорожья. В Wilderness она имеет расширенные настройки для грязи, снега и песка. Система работает по принципу «защиты от дурака»: она ограничивает пробуксовку и дозирует тягу.
Однако X-Mode не идеален. Его главная особенность – навязчивое «удушение» двигателя. Это полезно, когда нужно аккуратно проползти по камням, но если вы штурмуете скользкий глиняный подъем и хотите выехать «ходом», дав газу, электроника начнет сопротивляться и отрубать мощность. Кроме того, система работает только на скоростях до 24 км/ч, после чего отключается.
Впрочем, при грамотном использовании X-Mode в сочетании с геометрической проходимостью делает Outback Wilderness одним из самых способных универсалов на планете.
Цены и вердикт
Переведем цены в рубли по актуальному для статьи курсу (76,04 рубля за доллар) на рынке США:
- Базовая цена Outback Wilderness: $46 445 (~ 3 532 000 руб.)
- Цена протестированного экземпляра: $50 930 (~ 3 873 000 руб.)
Это серьезные деньги. Особенно если учесть, что версию Limited XT с таким же мощным мотором, но без внедорожного обвеса, можно купить дешевле. Следует не забывать и о том, что на российском рынке цены будут более чем в 2 раза выше с учетом актуальных правил ввоза.
Стоит ли брать?
Subaru Outback Wilderness 2026 – отличный автомобиль. Он закрывает гештальт «универсального солдата». Но будем честны: если вы не ездите на оффроад каждые выходные так же интенсивно, как это делают автожурналисты на тестах (в чем мы сомневаемся), покупка Wilderness имеет мало рационального смысла по сравнению со стандартной моделью. Обычный Outback тоже проедет почти везде, где проедет Wilderness. А если вам нужен настоящий бескомпромиссный внедорожник за эти деньги, возможно, стоит посмотреть в сторону Toyota 4Runner.
Но рациональность – это скучно. Wilderness покупают за эмоции, за стиль и за то самое чувство вседозволенности, которое дарят 241 мм дорожного просвета.
P.S. Забавный факт напоследок:
Согласно внутренним исследованиям Subaru, 3% владельцев Outback используют свои автомобили для перевозки живых кур. И мы считаем, что это просто великолепно. Это самая «здоровая» и живая статистика, которую мы слышали за последнее время. Wilderness для перевозки кур подойдет идеально – пластик в багажнике легко моется.