💬 ..."Интернет-сыщики наперебой выдвигают версии - одна другой страшнее, - вплоть до того, что так Ленин расплачивался с теми, кто отправил его в Россию свергать царя. Дескать денег ему на это давали, в кредит"...
---
Добрый день друзья!
Я сегодня постараюсь кратенько, не вдаваясь в предысторию вопроса, т.к. особо рассуждать по данной теме нет смысла. Один единственный документ объяснит все лучше, чем тысячи заумных историков. Давайте сразу к теме.
Прочитайте вопрос, на который я хочу ответить...
По этой истории, о паровозах, закупленных в 1920 году молодой Советской Россией в Швеции, не прошелся, разве что, только ленивый. Очень уж полюбилась она антисоветчикам всех мастей, как доказательство чего угодно, но только не желания большевиков поставить на ноги экономику страны.
Если вы не понимаете, о чем речь, то наберите в поисковике фразу "Паровозная афера" и вам предоставится возможность прочитать сотни, если не тысячи статей о том, как Ленин потратил царское золото, чуть ли не четверть всего запаса. Сразу предупреждаю, если будете те статьи читать, то читайте с валерьянкой.
В рамках этой статьи мы не будем обсуждать причины, по которым в 1920 году большевики были вынуждены закупать паровозы за границей. Думающим людям и так все понятно, Россия огромная и ей нужна логистика, как и сейчас.
Но в 1920 году в стране своих паровозов не было. Так уж вышло, что в хрустобулочной царской России как-то не особо позаботились об этом, а строить новые заводы, для производства собственных паровозов, не было времени. Паровозы были нужны "уже вчера", поэтому пришлось их покупать.
И вот тут как раз и начинаются обвинения в адрес большевиков. Дескать могли бы купить хорошие паровозы в США или в Германии, причем там они стоили дешевле, чем в Швеции, и производство там было налажено. Но почему-то договорились со Швецией. И переплатили лишку, да еще и золотом.
А далее, как правило, начинается лютая конспирология. Интернет-сыщики наперебой выдвигают версии - одна другой страшнее, - вплоть до того, что так Ленин расплачивался с теми, кто отправил его в Россию свергать царя. Дескать денег ему на это давали, в кредит. В общем да, привычная антисоветская чушь...
Но именно такая чушь хорошо заходила после развала СССР, в размягченные "Огоньком" головы. Уж сколько лет прошло, но, как видите, пресловутая "паровозная афера" все еще обсуждается. Пора ставить точку.
И эту точку ставит Государственный архив РФ, где хранится документ из трех страниц плотного машинописного текста, который доходчиво объясняет, почему большевики разместили заказ у шведов, а не в Германии или США.
Этот документ называется: "Протокол заседания совета внешней торговли РСФСР от 27 октября 1920 года", - далее работаем с ним...
Как вы уже поняли, это протокол заседания, на котором слушался доклад тов. Ломоносова, человека на которого была возложена тяжелейшая задача - обеспечить страну паровозами.
Он выступил с докладом, в котором изложил свои соображения по поводу того, где можно купить паровозы, а где нельзя. И как вы уже догадались, Ломоносов ответил на все вопросы, на которые не могут или не хотят найти ответы современные антисоветчики.
Итак, почему не купили паровозы в США?
Прочитали? Понимаю, качество документа отвратительное, и это я еще добавил ему резкости, чтобы можно было читать.
В оригинале этот документ, выглядит совсем неприглядно. Ознакомиться с ним можно в ГА РФ, шифр я указал, либо в моей библиотеке, куда я буду и далее размещать копии архивных документов.
❗Документы в статьях более не размещаю, только их фрагменты. С недавних пор для алгоритмов этой площадки стало не важно, что перед ними, чье-то фото или скриншот исторического документа. Если фото сделано не автором, то оно расценивается площадкой не иначе, как заимствованный контент, с неприятными последствиями для канала.
Так, с САСШ (США) разобрались, как видите те сами не желали ничего продавать, приняли соответствующий закон. Впрочем, как обычно, ничего удивительного. А что же Германия? Ведь ей в 1920 году ой как нужны были деньги! Разве немцы тоже не хотели?
А вот немцы и хотели, и могли. Более того, они прекрасно понимали, что те паровозы, которые они построят для Советской России, в конечном итоге повезут в Германию сырье и хлеб.
Да и сам тов. Ломоносов был склонен к закупке паровозов именно у Берлина, а не в Стокгольме, о чем он говорил в докладе.
Но он не был глупцом, в отличие о тех, кто сейчас критикует паровозную сделку и прекрасно знал о положении дел в Германии, которая в 1920 году по факту не владела сама собой.
Читайте, я постарался сделать текст хорошо видимым...
Прочитали? Если кто-то не смог, то тут говорится о том, что, при обоюдном желании Германии и РСФСР, совершить сделку невозможно из-за стран Антанты. Почему?
Цитирую из документа: "имеют право наложить свою руку", - т.е. присвоить себе любые деньги, поступившие Германию, так как последняя, по результатам проигранной Первой мировой, должна была выплатить Антанте репарации, мелочь, пару сотен млрд. марок, золотом.
Вы думаете Англия и Франция упустили бы момент, законно заграбастать кучу золота, если бы Россия заплатила бы Германии? Конечно они сразу же, причем на законных основаниях, забрали бы все деньги, в счет репараций.
Большевики не были глупцами и они очень хорошо умели считать деньги. Плановая экономика как раз про это.
Но в тот момент, в октябре 1920 года было ясно, что единственным вариантом быстро обеспечить страну паровозами, в которых Россия остро нуждалась, это заказать их в Швеции, с вынужденной большой переплатой.
В любой случае тогда, в 1920 году, для России это было выгодно, т.к. в конечном итоге паровозы пришли и свое дело сделали. Ведь именно с их помощью мы построили свои собственные заводы, на которых производили уже свои собственные, советские паровозы. Точка.
С уважением, Лев Валерьевич.
---
🗣 Я считаю, что нельзя, рассказывая людям правду, брать за это деньги. Мои статьи будут доступны бесплатно, всем и всегда. Но вы можете поддержать меня по своей доброй воле, подписаться на мой канал с "Премиум". Спасибо!
🗣 Друзья, я серьезно болен, практически не передвигаюсь и действительно нуждаюсь в вашей поддержке: помочь автору, почему и как.
Еще раз всем спасибо. С уважением Лев Валерьевич!