Всем доброго вечера. Хотелось бы поднять тему, которая у нас почему-то до сих пор вызывает бурю эмоций: действительно ли наш автопром настолько плох, как принято считать, и что можно взять за те же деньги из «иномарок».
Задумался я об этом после личного опыта эксплуатации Hyundai Getz и Лады Калины. И чем дольше ездил, тем меньше понимал, откуда берётся такая лютая критика в сторону АвтоВАЗа, особенно в бюджетном сегменте.
Берём бюджет до 350 тысяч рублей. За эти деньги можно найти Ладу Калину в рестайлинге от 2013 года. Getz же за ту же сумму будет максимум 2010-го года и с далеко не самым богатым оснащением. При этом Калина может предложить обогрев зеркал, обогрев лобового стекла, бортовой компьютер, центральный замок с кнопки, автоматический режим фар — и это я ещё не всё вспомнил. У Getz из этого списка будет, в лучшем случае, пара пунктов. Но почему-то именно он считается «качественной иномаркой».
Про мифическое корейское качество в автомобилях 10–15-летней давности вообще хочется сказать отдельно. За эти годы любой автомобиль уже повидал жизнь, и ни один не застрахован от поломок. Вопрос лишь в том, сколько будет стоить их устранять.
Простой пример из личного опыта: на Getz вышел из строя задний моторчик стеклоочистителя. Б/у — от 10 тысяч рублей, новый — от 18 тысяч под заказ. Та же деталь на Калину: б/у — до 3,5 тысяч, новая — до 7 тысяч. Разница, как говорится, на лицо.
По ездовым ощущениям Калина неожиданно показалась более динамичной и «живой» в управлении. Не зря именно на её базе строят гоночные автомобили — про Getz’ы на треках я, честно говоря, не слышал. Шумоизоляция у машин примерно одинаковая. Расход топлива у Калины — 8–10 литров на 100 км (16-клапанный мотор). Getz же умудрялся потреблять 12–14 литров при объёме двигателя 1,1. И тут всё логично: Калину не нужно постоянно крутить, чтобы она хоть как-то ехала.
Даже по мелочам Калина выглядит современнее: ключ с пультом центрального замка и сигнализации против обычного ключа у Getz. По коррозии — паритет: оба автомобиля до наших дней редко доживают в идеальном состоянии.
И вот главный вопрос: откуда столько хейта в сторону АвтоВАЗа именно в этом ценовом диапазоне? Почему люди готовы переплачивать за шильдик и мифическое «корейское качество», игнорируя более свежую, лучше оснащённую и дешёвую в обслуживании Ладу?