Детский педальный автомобиль Москвич - мечта многих детей СССР, был к тому же уникальным явлением.
Прежде всего — эта игрушка была разработана в КБ завода АЗЛК! И собиралась собиралась в одном из цехов на настоящем конвейере! А еще имела настоящий автомобильный артикул и проходила по ведомоству как продукция Минавтопрома. Реально!
Более того, Москвич педальный подвергался рестайлингу, модификации кузова, салона, колес и фар! Надо сказать, что АЗЛК был не первым в в выпуске таких игрушек, например еще до войны детские автомобильчики делал ГАЗ и ЗиС.
Но Москвич стал единственным по настоящему конвейерным и массовым, если это можно сказать о, в общем-то, недешевой игрушке.
Педальный Москвич запустили на заводе в начале 70-х, а прекратили выпуск в 1981-м. Его облик повторял плюс-минус Москвич-408. Машина была дефицитом, хотя стоила немало - 27 рублей.
С ценой — еще одна интересная история.
В СССР цены на товары определяло профильное министерство. Как я уже сказал выше, Москвич педальный проходил по автопрому и его цену ставили те же люди, которые решали почем пойдут в продажу настоящие машины. Не имея опыта с игрушками, экономисты автопрома сильно промахнулись. Цена 27 руб вышла кусачей, а производство — дико убыточным! Чтобы как-то выйти на рентабельность, машину стали упрощать, поэтому музейные экспонаты первых педальных Москвичей отличаются в лучшую сторону видом и качеством от того, что доставалось детям (чуть не написал «того что реально бегало по дорогам»).
Так что детский Москвич вполне себе был похож на взрослый не только внешне, но и всеми проблемами и судьбой. В 1981 году завод наигрался в игрушку и производство закрыли. А спустя 20 лет, уже в другой стране, не стало и самого завода...
Серийное автомобильное производство в мегаполисе, да еще в столице страны, с дорогой рабочей силой, недвижимостью и ресурсами — нонсенс, которого нет нигде в мире, и прибыльным быть не может по определению. Это, кстати, понимали и в СССР, но в стране с плохо развитой дорожной сетью у столицы неоспоримое логистическое преимущество - только в Москву ведут дороги со всех концов. Новые предприятия уже строили как градообразующие, тот же АвтоВАЗ, но убрать из Москвы заводы было невозможно при командро-административной плановой экономике.
Кстати, почему-то на АвтоВАЗе не только не выпускали, но и не задумывались о производстве педального игрушечного автомобиля. А ведь у них бы вышло гораздо лучше и дешевле, чем на АЗЛК.
Впрочем, сейчас Москвич возродили и наладили сборку китайцев под этим брендом.
Может и педальному пришла пора восстать из небытия?
Только вот дети нынче больше любят гаджеты...