Минтранс разработал и опубликовал проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах

Минтранс разработал и опубликовал проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Он определяет правовые основы эксплуатации беспилотников на автомобильных дорогах и трамвайных путях. Ожидается, что законопроект вступит в силу с 1 сентября 2027 года.

Согласно документу, беспилотники 4 или 5 уровня автономности смогут двигаться в автоматическом режиме только при подключении к сервису дистанционной поддержки. В случае потери связи или сбоя автомобиль обязан совершить «маневр минимального риска» — безопасно остановиться. Все данные о работе системы вождения должны храниться на территории России. Беспилотник должен быть оснащен системой «ЭРА-ГЛОНАСС», устройством регистрации данных, иметь полис ОСАГО, а его автоматизированная система обязана соблюдать ПДД.

Законопроект устанавливает ответственность изготовителя и разработчика ПО, если авария произошла по вине автоматизированной системы вождения. Владелец будет нести ответственность, если инцидент случился из-за нарушений правил эксплуатации, несвоевременного обновления ПО или вмешательства в работу системы.

Сейчас беспилотные автомобили ездят по временному экспериментальному режиму (ЭПР), их использование на дорогах общего пользования (вне специальных испытаний) законодательством напрямую не разрешено.

ЭПР позволяет тестировать технологии, отступая от общих норм. Основная сфера — грузоперевозки. Сейчас на дорогах уже есть 95 беспилотных грузовиков 3-го уровня. С 2026 года появятся машины без водителя в салоне. Их тестируют на трассах М-11, ЦКАД, М-12. За 2 года испытаний не было ДТП по их вине.

Помимо этого, в августе 2018 года беспилотные автомобили «Яндекса» начали перевозить пассажиров в татарстанском Иннополисе. С июня 2023 года беспилотные такси компании тестируются в московском районе Ясенево, а осенью того же года «Яндекс» в тестовом режиме запустил такие такси рядом с Сочи, на федеральной территории «Сириус».

Согласно документу, беспилотники 4 или 5 уровня автономности смогут двигаться в автоматическом режиме только при подключении к обязательному сервису дистанционной поддержки. В случае потери связи транспортное средство обязано совершить «маневр минимального риска». Все данные о работе системы вождения должны храниться исключительно на территории России. Для допуска к дорогам беспилотник должен быть оснащен системой «ЭРА-ГЛОНАСС», устройством регистрации данных, иметь действующий полис ОСАГО, а его автоматизированная система обязана соблюдать ПДД.

Глава Минтранса Андрей Никитин сегодня на коллегии Минтранса заявил, что ручное управление автомобилем через 20 лет станет «экзотикой» как поездки верхом.

«Скорее всего, это будет, но на полигонах, в удовольствие людей. Так же, как сейчас на лошади занимаются спортом, никто по Москве верхом не скачет», — сказал он. Министр добавил, что автодороги должны быть «цифровой матрицей», с которой взаимодействуют транспортные средства. «У нас будут ездить беспилотные грузовики, беспилотные автомобили: И не только такси, и общественный транспорт, и все остальное», — отметил он.

/НТВ/