BMW официально подтвердила запуск производства электрических SUV в США к концу 2026 года. Первым станет iX5, за которым последуют iX6 и iX7. Решение напрямую влияет на глобальные поставки и появление интересных «электрических X» на вторичном рынке в России.
BMW окончательно сняла интригу вокруг завода в Спартанберге (США): производство электромобилей здесь стартует в конце 2026 года, несмотря на то, что ключевой партнёр по аккумуляторным ячейкам AESC ранее заморозил строительство нового предприятия в Южной Каролине. Чтобы не сорвать сроки, поставщик будет временно везти ячейки с других своих заводов, а BMW параллельно заканчивает собственный батарейный завод в Вудраффе — он должен заработать тоже в этом году и займётся сборкой высоковольтных батарейных блоков для будущих моделей.
Ключевая новость для фанатов марки: BMW намерена выпускать в США минимум шесть электрических моделей до конца десятилетия, и первой в строю ожидается iX5 — полностью электрическая версия следующего поколения X5 с внутренним индексом G65. Этот X5 будут предлагать сразу с тремя типами силовых установок: классические ДВС, подзаряжаемый гибрид и «чистый» электромобиль, а с 2028 года для отдельных рынков появится ещё и вариант на водородных топливных элементах. За iX5, последуют iX7 (G67) в 2027 году и iX6 (G66) в 2028‑м, причём все они формально остаются на платформе CLAR, но уже входят в электрифицированное семейство Neue Klasse по философии и электронике.
Чтобы освободить мощности под новую линейку, BMW уже остановила выпуск X4: последний кроссовер G02 сошёл с конвейера в ноябре 2025 года, а прямого наследника с ДВС не будет. Вместо него готовится полностью электрический iX4 с купеобразным кузовом, но место производства пока не раскрывается — в качестве кандидатов называют новый завод в Дебрецене (Венгрия), где уже делают iX3, или тот же Спартанберг.
Что всё это даёт российскому любителю BMW? Официальные поставки сейчас заморожены, но параллельный импорт и «серые» поставки никуда не делись. Появление крупносерийных электрических X5, X6 и X7 с едиными батарейными модулями означает, что через несколько лет на рынке начнут массово появляться свежие электрокроссоверы BMW американской сборки, с понятной элементной базой и сервисом, который смогут «распробовать» независимые сервисы и энтузиасты. Для тех, кто уже смотрит в сторону электро‑BMW, запуск EV‑производства в Спартанберге — сигнал, что тяжёлые «иксы» тоже уходят в будущее без ДВС, а не останутся в стороне от Neue Klasse.