Много сообщений про развитие нашего отечественного авиапроизводства. Была заметка со ссылкой на правительство страны, что каждый второй самолет в России к 2030 году должен быть отечественным. Сейчас в парках отечественных авиакомпаний лишь 19% самолетов российского производства. Вот такой достаточно амбициозный план. Другой прорыв намечается у нас по производству микрочипов. Были сообщения, что снова в России планируют выпускать собственные процессоры и для этого создается мегакорпорация с бюджетом 1,25 трлн рублей. В общем, новая стратегия развития микроэлектроники. Откуда возьмется такая крупная сумма? Средства будут собирать за счет нового технологического сбора - по сути, налога на всю готовую электронику. Что меня немного удивило в этой заметке? Главная задача новой мегакорпорации – это к 2030 году начать производство чипов по техпроцессу 28 нм. Например, на Тайване серийный выпуск продукции по такой технологии (28 нм) начали в 2010 году. У нас отставание на 16 лет.
Сергей Михеев: К сожалению, у нас огромное отставание: отчасти оно естественное, а отчасти рукотворное. Начнем с авиапрома.
Про авиапром была заметка о том, что расконсервируют старые лайнеры, которые сейчас стоят на приколе.
Сергей Михеев: Легко сказать: «У нас будет прорыв!» Самолеты «должны быть» и «будут» – это разные вещи. Разговоры про возрождение российского авиапрома начались ещё лет 20 назад. Сначала его грандиозно и очень быстро разрушили, в 2000-х годах стали понимать, что это серьезная проблема, и начали выпускать директивы, но темпы, с которыми что-то реализуется, убийственно медленные. На мой взгляд, во-первых: это связано с высокой степенью разрушения, потому что разрушали системно. Те, кто это реализовывал, понимали, что они делают, с точки зрения лишения России суверенитета: отсутствие собственного авиапрома, зависимость от западных самолетов и их обслуживания.
Во-вторых: прошло очень много времени, квалифицированных кадров не осталось, производство разрушено, а создавать с нуля гораздо сложнее, чем модернизировать. К вопросу о мифах либеральных реформаторов, которые говорили: «Зачем нам неэффективное производство? Мы их разломаем и будем покупать на Западе». Разломать легко - надо было модернизировать то, что плохо работало, и тогда бы мы, может быть, получили через 20-30 лет совершенно другие результаты.
В-третьих: есть проблема с рыночной экономикой - она эти вещи не вытягивает. Стучатся в одно и то же окно: «банки», «инвестиции», «надо привлекать». Нам нужны самолеты, а они говорят: «Мы не хотим». И что вы сними будете делать? Отечественное авиастроение создавалось весь XX век при прямом участии государства, и поэтому оно достигло таких высот развития. Возможно, кто-то был бы не против этим заниматься, но не может, потому что для этого не хватает средств.
Эти задачи по самолетам к 2030 году: сотни самолетов требуют тысячи двигателей и десятки тысяч запчастей. Кто всё это будет производить? Вот в чём проблема! Разрушительный эффект того, что было когда-то сделано под видом «реформации», грандиозен. Я думаю, что и решения здесь потребуются экстраординарные, и вряд ли в рыночной идеологии они могут быть вытянуты.
Процесс производства чипов непростой: нужно специальное оборудование. «Чиповая война» между Китаем и США показала, что только сверхдержавы могут стать суверенными в этом плане.
Сергей Михеев: Всё понятно, но мы могли бы быть в другом положении, если бы в свое время полностью не уничтожили свою электронную промышленность под разговоры Гайдаров и Чубайсов. Были наработки в Советском Союзе? Да, были. Работали заводы, фабрики, конструкторские бюро. Можно было развивать? Да, можно. Отставание, может быть, и сохранялось, но оно не было бы таким огромным или постепенно сокращалось. Разработки имелись интересные и оригинальные.
Это в том числе доказывает и военная отрасль: если в ней нам удавалось и удается достигать таких успехов, которые опережали развитие в других странах, то и здесь тоже могли бы. Под разговоры либералов и тех, кто с ними сотрудничал, годами одобряли все эти реформы и уничтожали промышленность, в том числе электронную. Это слезы про прошлое, а про будущее вопрос: насколько это можно сделать без государственной поддержки? Видимо, нельзя, но будут делать - и то хорошо. Здесь задача стоит очень серьезная, и растягивать этот процесс на десятилетия означает постоянно консервировать свое отставание, а значит - зависимость, проблемы в сфере безопасности и экономики. Наверное, можно было бы и пораньше ко всему этому обратиться, но раз обратились сейчас, то хорошо; лишь бы не было, что «сроки сдвигаются вправо…» Почему? «Инвесторов нет…».
По поводу специалистов реплика слушателя: «В 1990-е годы специалистов увольняли, оборудование разрушали. Кто будет обучать новых специалистов и кто всё это восстановит?»
Сергей Михеев: Вопрос законный, но только не к нам, потому что мы тоже поднимаем его регулярно. В чём проблема? В том, что не хватает бортов в связи с тем, что они были иностранные, и предложено частично расконсервировать то, что ещё может летать из советского. Но сменилось поколение, а все советские самолеты имели экипаж 3-4 человека, тогда как сейчас экипаж всех самолетов - 2 человека, причем нет бортинженеров, штурманов и т.д. А где их брать, если их уже не готовят? Взять каких-то заслуженных пенсионеров? Но они, может быть, квалификацию и имеют, а здоровья нет. Вопрос очень серьезный. Наверное, что-то и можно восстановить, хотя это выглядит диковато. Вопрос в том, где брать специалистов? Стратегии не хватает, а она была такая: «Будем качать нефть, продавать полезные ископаемые и всё купим». Бац - никто ничего не продаёт или продаёт то, что нам не нужно!
С другой стороны, констатировали, повозмущались, вспомнили 1990-е годы, но дальше надо что-то делать. Задачи поставлены - это хорошо, но их надо выполнять, а это не так просто, как кажется.
Другой комментарий на эту тему: «Для плановой экономики нужны кристально честные люди, а где их взять?»
Сергей Михеев: Кристально честных людей не существовало и во времена плановой экономики, иначе бы не возникали такие советские детективы, как «Следствие ведут знатоки» про разные хищения, в том числе в области экономики. Кристально честных людей немного в этом мире и они не занимаются экономикой. Нам не нужен возврат к Советскому Союзу, да и полный возврат к прошлому невозможен. Надо понять, какой может и должна быть наиболее подходящая модель развития нашей экономики в нынешних условиях с учетом тех задач, которые перед нами стоят, и реальных возможностей.