Для начала скажу: когда-то Volkswagen делал вещи. Продолжаем разбираться во всяких интересностях из автомобильного мира. На этот раз поговорим об интересных и смелых решениях от немецкого автопроиводителя. Сегодня, на какие-то смелые решения рассчитывать не стоит, поэтому нам только остается вспоминать прошлое.
Нет, раньше трава была такая же зеленая и деревья были не выше, но автопроизводители могли себе позволить куда больше интересных, смелых и необычных идей. Тогда, не маркетинг решал, а инженеры. И эти автомобили мы помним до сих пор. И не просто помним: эти автомобили можно встретить на дорогах даже сегодня.
Один из таких примеров смелых решений - это Volkswagen Passat B3
Вы все его знаете, вы все его помните, поскольку его внешность сразу же западает в память: у него нет знакомой нам решетки радиатора. Вот вообще нет! И для своего времени, эта отсутствующая деталь очень запоминалась и сказывалась на дизайне. Сказывалась хорошо или нет - это решать вам. Мне дизайн этого автомобиля без решетки радиатора определенно нравится.
Даже сейчас практически нет современного бензинового автомобиля без решетки радиатора, почему же в те времена в Volkswagen решились от нее отказаться?
Здесь следует сразу определиться: это не "фишка" дизайна
Отсутствие решетки радиатора - это решение куда более сложной задачи: снижение коэффициента сопротивления, то есть, это прямое вмешательство в аэродинамику автомобиля. Коэффициент на B3 равняется 0.29, что для тех лет - очень хороший результат. "Гладкая" передняя часть позволила добиться такого результата.
Но как же охлаждение? Физику же никто не отменял
Не отменял. Поэтому, охлаждение радиатора здесь присутствует, просто реализовано оно куда интереснее: поток холодного воздуха поступает через бампер снизу. Бампер сделан так, что забирает холодный воздух и направляет его на радиатор. Хитро. Причем, этого вполне хватает даже в самый жаркий день.
Однако, реализация охлаждения таким образом, имеет свои минусы: во-первых, бампер низковат и очень часто отламывалась нижняя губа бампера, а сломанный бампер влияет на охлаждение, во-вторых, через низ воздух хоть и холодный, но очень грязный. Пыль, листья, снег - все это летит на радиатор, забивая его.
И самое главное: усложнение конструктива автомобиля. Скажем так, оно того просто не стоило, хоть и выглядело отлично
Кстати, не менее интересно реализована подача воздуха в воздушный фильтр: он идет через сам логотип на передней панели автомобиля. Необычно и практично.
Плюсы? Тоже есть: отсутствие решетки радиатора снижает шум от двигателя как на месте, так и на ходу, позволяет быстрее прогреть двигатель зимой, защищает радиатор от прямого попадания различных предметов, а сниженный коэффициент сопротивления делал автомобиль более экономичным по расходу бензина.
Причем, Volkswagen были не новаторами такого подхода. До них нечто подобное можно было увидеть в автомобиле Renault Type MT 6CV Torpédo - 1922
А что сам Passat B3?
Это удачный автомобиль с отличными характеристиками. Он надежен, вынослив, прост в обслуживании и многим служит до сих пор. Представьте себе: автомобили 1988-1994 годов выпуска до сих пор можно встретить на дорогах всего мира. Вообще, про него следует написать отдельную публикацию - настолько хорош.