Bugatti готовит к официальному выпуску особую версию Bugatti Veyron FKP Tribute Edition, которую также называют Veyron FKP Hommage. Почти сразу в соцсетях всплыли шпионские кадры, где виден боковой профиль новинки. Судя по этим снимкам, создатели явно не пытались уйти далеко от классического Veyron: силуэт и общая пластика кузова узнаются с первого взгляда.
Отдельного внимания заслуживает окраска. Красно-черная гамма отсылает к концепту EB16/4 Veyron, показанному еще в 2003 году. А аббревиатура FKP, как считают источники, выбрана в память о Фердинанде Карле Пьехе, бывшем главе Volkswagen Group, который и был одним из главных инициаторов появления Veyron (фото: Bugatti).
Читать на сайте: Bugatti готовит Veyron FKP Tribute Edition в честь Пьеха: новинку впервые сняли на фото
Это уже второй проект подразделения Solitaire, отвечающего за премиальную кастомизацию. Первым был Brouillard, представленный в августе прошлого года. Тогда официальные лица говорили, что Brouillard станет последней самостоятельной моделью Bugatti с легендарным W16 и четырьмя турбинами. Но раз новая серия сделана как дань уважения Veyron, логично предположить, что именно этот эксклюзивный агрегат снова окажется в деле.
На фоне этого интересно выглядит и новая эпоха марки: модель с турбийоном станет первой после возрождения Bugatti, получившей свежую силовую установку. Там заявлены V16 и три электромотора, суммарно 1775 л.с. Для сравнения, у оригинального W16 на Veyron максимальная мощность составляла 987 л.с., а у трекового Bolide этот двигатель форсировали до 1825 л.с.
В этом году исполняется 20 лет с момента первой поставки Veyron клиентам. История его создания давно обросла легендами: идею суперкара Пьеху приписывают поездке на синкансэне из Токио в Нагою. Цели были почти фантастическими: 18 цилиндров, 1001 л.с., разгон 0–96 км/ч быстрее 3 секунд и скорость свыше 402 км/ч, чтобы обойти McLaren F1. Проект упирался в проблемы, о которых Bugatti долго предпочитала не говорить. В 2003 году был уволен Карл-Хайнц Нейман, а в прессе обсуждали перегрев и надежность массивной 7-ступенчатой коробки. Тем не менее инженеры довели идею до результата, создав не только самый быстрый массовый дорожный спорткар своего времени, но и машину, с которой мог справиться обычный водитель, в отличие от таких икон, как McLaren F1 и Ferrari F40.
Популярные статьи:
