НЕМНОГО О ХОРОШЕМ
Инфляция – инфляцией, но дорожает в России не все. Любопытную динамику заметили на вторичном рынке: средняя стоимость подержанных машин за последние 12 месяцев вернулась к значениям 2023 года. Сильнее всего «пострадали» западные бренды – их модели потеряли в цене 10%. «Китайцы» просели чуть меньше – на 8%. И на 5% снизилась стоимость российских марок. К такому выводу пришли эксперты сервиса «Авто.ру Оценка».
И все это – на фоне заметного подорожания новых автомобилей. Там все печально – в декабре средняя цена проданных машин достигла отметки в 3,54 млн рублей. При средней же зарплате (согласно данным Росстата) в 99,4 тысячи рублей, копить на такое авто придется 36 месяцев, не тратя деньги на еду, жилье и прочие нужды… Для сравнения, в начале 2010-х годов аналогичный срок составлял 30 месяцев. Так что новые машины становятся все менее доступными.
А вот подержанные – еще как-то держатся. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) посчитали, что при средней цене на них в 1,35 млн рублей, копить придется «всего» 13,5 месяцев. На «нашемарки» (686 тысяч рублей) и того меньше. Откладывать деньги на «китайцев» (2 млн рублей) и модели западных брендов (2,17 млн рублей) предстоит дольше.
ПРОЦЕСС СТАРЕНИЯ
Причин снижения цен на вторичном рынке сразу несколько.
- Во-первых, он был значительно перегрет из-за структурных изменений, произошедших за последние несколько лет. Изменилась и макроэкономическая ситуация – менее доступны стали заемные средства. Если три года назад продавцы резко подняли цены, то потом – столкнувшись со снижением спроса – начали постепенно их снижать. Особенно быстро на это отреагировали автодилеры, которые стали стремиться освободиться от складских запасов и более охотно делать скидки, - отмечает коммерческий директор «Авто.ру» Даниил Шкурыгин.
- Есть и другой момент – автопарк на вторичном рынке просто стал старше. А значит – и дешевле, - добавляет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – Импорт подержанных машин из западных стран существенно сократился. А то, что везут, обычно относится к сегменту «выше среднего» или даже «премиум». При этом чем дороже машина, тем больше она теряет в цене: таков закон рынка. А в массовом, бюджетном сегменте притока «свежей крови» почти нет. Люди перепродают друг другу то, что было. И понятно, что каждый раз делают это по все меньшей стоимости.
Кстати, потрет среднестатического автомобиля с пробегом тоже известен: возраст – 9 лет, пробег – 145 тысяч км.
А В ЭТО ВРЕМЯ…
ОБЪЕМ АВТОРЫНКА СОКРАТИЛСЯ ВПЕРВЫЕ ЗА 10 ЛЕТ
За прошедший год россияне потратили на машины – как на новые, так и на подержанные – 13,8 трлн рублей. Это на 7,8% меньше, чем в 2024-м. Такие данные приводит РОАД.
Впервые с 2015 года российский рынок просел в денежном выражении. И это не смотря на рост цен на новые машины, который составил 6%. Увеличение стоимости не смогло компенсировать общее снижение продаж. Напомним, в прошлом году в России было реализовано 1,32 млн машин против 1,57 млн в 2024-м.
В итоге на новые автомобили россияне потратили 4,61 трлн рублей – на 18,4% меньше, чем годом ранее. Сегмент подержанных сократился не так существенно – на 1,4% (9,18 трлн рублей).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Автопарк в России стремительно стареет: глава РОАД привел цифры
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru