Почему на улицах скользко, как чистят дороги в экстремальные холода и чем их посыпают? Глава Красноярска Сергей Верещагин провел первое выездное совещание в статусе мэра и проверил автопредприятие, которое отвечает за уборку снега. Обо всем подробнее расскажет Евгений Черных.
«Ну скользко же, я не знаю, на светофорах все становятся, а тронутся не могут, буксуют»
«Очень сколько по дорогам. Очень убирают плохо. Но активно стараются, это видно»
«Выехали, очень скользко на дороге, местами не посыпают. И даже не убирают, сказывается, пробки аварии»
«Чистят вроде. Нормально не успевают, наверное. Ну так, в меру скользко. Надо быть осторожнее, туман видите какой»
Красноярские улицы в последние морозные дни больше напоминают зеркало. Машины буксуют на перекрестках, а число мелких аварий на мостах и поворотах резко выросло. Вот, к примеру, как отечественную «семёрку» развернуло и кинуло прямо в ограждение. Водители винят дорожников, а те в свою очередь говорят: против физики не попрешь. Из-за незамерзающего Енисея над городом стоит плотный туман, влага оседает на асфальт и в сорокаградусный мороз мгновенно превращается в ледяную плёнку. Обычные щетки этот «каток» не берут, поэтому в ход идут камни.
«Дороги Красноярска подсыпают 3 видами реагентов. Вот они. Первая, знакомая всем нам, соль работает до -20 градусов, топит снег, становится немножко грязно, зато безопасно. Второе — ПГРТ это химия работает примерно также как соль, однако до -28 градусов. Ну и последнее то, чем сейчас подсыпают наши дороги в эти трескучие морозы, мелкий щебень»Евгений Черных, корреспондент
Чтобы понять, почему город не получается вычистить до блеска, мэр Сергей Верещагин отправился в гаражи автотранспортного предприятия, которое занимается уборкой. Сейчас для дорожников наступили самые сложные времена: металл на такой стуже становится хрупким, шланги гидравлики лопаются, а снежный накат застывает до состояния бетона. Техника работает буквально на износ.
«Несмотря на мороз, наша техника, все равно мы работаем. То есть нельзя оставить город без уборки. Даже сейчас мы работаем. Понятно, что когда будет повышение температуры будет лучше отходить этот, ну, накат снежный, мы будем грейдерами его срезать, соответственно, больше будем работать КДМками, более чаще будем прометать усиленно, поэтому, я думаю, все будет хорошо и мы точно со всем справимся»Илья Минаев, руководитель службы эксплуатации автомобильных дорог МП «САТП»
Мэр и сам признается: как водитель, он видит все огрехи. Если центр еще выглядит проезжим, то на окраинах и тротуарах ситуация хуже. Часто грейдеры, расчищая дорогу, просто заваливают пешеходные переходы тяжелыми глыбами льда. Стало понятно, что одними героическими усилиями рабочих проблему не решить — Красноярску банально не хватает «рук» и современных спецмашин.
«У нас в этом году запланировано дополнительное приобретение 50 единиц техники уборочной. Я не исключаю, что по итогам обсуждения сегодняшнего будем принимать решение по увеличению количества техники, которая нужна городу. Дефициты уже есть я их вижу, даже сегодня только коснувшись работу предприятия»Сергей Верещагин, глава Красноярска
Кроме закупки новых машин, в мэрии готовят кадровые решения: сейчас дефицит водителей и механиков составляет около двадцати процентов. Пока же город убирают в «бережливом» режиме, стараясь сохранить технику в пик холодов. Генеральную уборку и массовую срезку ледяной колеи на дорогах начнут, как только потеплеет хотя бы до -20.