На этот круиз я стала засматриваться еще с сайта "Инфофлота", покупая круиз в Белоруссию по Полесью. Напомню, что раньше мы уже были в океанском круизе от MSC вдоль побережья Бразилии, о нем остались самые хорошие воспоминания и мы хотели снова оказаться в морском круизе, хотя и речной нам очень пришелся по душе (к слову сказать, от момент у нас уже был куплен двухнедельный круиз на Кижи и Соловки, так что год оказался с круизным уклоном).
Но чем хорош форум - всегда можно подсмотреть идею! Ирина обмолвилась, что тоже купила круиз на Персидский залив, я потопала в личку и уточнила, где она его бронировала, оказалось, что у https://www.cruclub.ru/ заметно дешевле, поэтому изучать вопрос я дальше стала уже там. Получалось вполне симпатично: всего 4 рабочих дня на неделе с праздничной датой 8 марта - и туда очень хорошо ложится прилет в Доху, посадка на корабль и высадка там же с вылетом в Москву. Я всегда подозревала, что в городах Персидского залива больше одного дня делать нечего (спойлер - оказалась права) , а тут была возможность посмотреть четыре из них (Доха, Дубай, Абу-Даби, Манама) за неделю, прибавив к списку посещенных стран еще парочку (ОАЭ и Бахрейн, куда бы мы точно никогда специально не поехали, зато теперь и крепость из списка всемирного наследия ЮНЕСКО, как оказалось, давняя хотелка Дениса, тоже выполнена).
Из приятного: нам снова апгрейдили каюту. Платили мы за дешевую без окна, а получили внешнюю с балконом на 11 этаже.
Разные практичные заметки
Что оказалось еще довольно удобным: как вы помните, на круизных кораблях берут чаевые - из расчета 12,5 евро в день на человека. Карты МИР и юнион пэй не берут, поэтому нужно или ехать с визой/мастер кард иностранных банков (у нас нет), или везти наличку, чтобы положить ее на круизную карту и с нее платить за разные услуги корабля и чаевые в конце. КруизКлаб делает по-своему: круиз продается вам с учетом чаевых, то есть вы спокойно заплатили в рублях дома и голова не болит, как расплачиваться на корабле. На вашем ваучере стоит отметка, что чаевые вами уже уплачены.
Что стоит учитывать: документы по круизу будут присланы вам за 3-4 дня до отплытия корабля. Хорошо, что мы прилетали впритык, а вот если у вас круиз часть более продолжительной поездки, то нужно подумать, где вы будете это печатать. На ваучерах, к слову, отдельная отметка, что нужно именно печатать. Да и багажные бирки тоже нужно печатать.
Поскольку нам предстояла длительная прогулка по Дохе, мы заранее разложили багаж в две сумки, весом около 6-7 кг каждая, которые удобно было носить на плече. Оказалось, что это еще и дополнительное удобство: при посадке на корабль нам сказали, что такой мелкий багаж мы можем не сдавать в терминале с тем, чтобы нам его через пару часов принесли к каюте, а можем взять его с собой. Ну и отлично.
Дресс-код на корабле отсутствует, как и 4 года ранее на бразильском судне. Ну то есть если вы хотите наряжаться, то пожалуйста, но основная масса ходит по кораблю в чем придется, и слава богу. Правда, в этот раз мы не ходили на ужины (нам их назначили поздновато, в 21 ч, мы могли сходить и попросить перенести на 19, но решили, что это лишнее и ходили, как и большинство народа, просто на шведский стол на 15 этаже).
Инет на корабле платный, причем весьма платный)) во время высадки на острове он там имеется и только оттуда смогли кинуть фотографии в вотсап родителям. В городах рассчитывали на местный общественный и напрасно - надо иметь местный номер телефона, на российские номера смс, активирующие инет, не приходят. Поэтому те же проходы в залы приорити на обратный путь Денис купил заранее и трип ком автоматически зарегистрировал нас на обратный рейс.
Конкретно эти круизы у MSC "русские" - на корабле порядка 75-80 % русскоязычных (русские и казахи), объявления даются на английском, итальянском (компания итальянская-таки) и русском. Казахи дикие, как мы в девяностые (мы работали в 2007 в Астане, вроде были приличные, наверное, эти совсем сельские), никакого понимания о личном пространстве, соблюдении очереди, неуместности громкого разговора, шапках в помещении и т.п. Надеюсь, это пройдет.
Ну и бюджет.
116 тыс. руб. - собственно круиз (включая чаевые)
136 тыс. руб. - прямой перелет катарцами до Дохи
8 тыс. руб. - трансфер 42 евро от корабля до центра Манамы на двоих + транспорт в городах (метро, монорельс, трамвай, автобус)
итого 260 тыс. руб.
Итого сложилось следующим образом:
день 1 (вылет в субботу вечером из Москвы, прилет в вс в 5 утра) - выход в город в Доху, прогулка по городу (я боялась, что после 5 часов полета буду ужасно хотеть спать и даже подумывала почитать про капсульные отели в аэропорту, но обошлось, помог в том числе и термос с кофе, налитый в аэропорту)) Прогулка по Дохе: рынок, набережная, далее на метро через залив к небоскребам, погуляли там, вернулись в центр к музею, посмотрели его снаружи и крепость внутри, от них уже был виден наш корабль и мы пошли к нему через милейший район "Порт Старая Доха", сели на корабль примерно в 11.30.
Важно! при планировании поездки мне резало глаз, что у Инфофлота корабль уходит из Дубая, а у КруизКлаб из Дохи, оказалось, что корабль идет кругами по своему маршруту, и садиться можно, где вам хочется - в Бахрейне, Дохе или Дубае. Напомню, что посадка в Бразилии у нас заняла около 4 часов и я думала, что будет аналогично, но нет - терминал в Дохе был пустым, мы сели на корабль через 15 минут после входа в терминал. Рискну предположить, что это самый оптимальный способ посадки, да плюс сама Доха самая приятная из всех четырех городов. В Абу-Даби нам предстояло пройти эмиграционный контроль (местные правила даже для круизов), так вот когда мы пошли в терминал с паспортами, оказалось, что опять-таки для севших в Дохе очереди нет, а вот на отдельной дорожке для севших в Дубае, стоит гораздо больше людей.
День 1 - Доха, посадка на корабль
Через Доху мы летали неоднократно, но каждый раз, когда была более-менее большая пересадка, была ночь. А тут выдалась возможность вволю погулять по городу. Прилетели мы в 5 утра, посадка на корабль была с 11, поэтому у нас было 6+ часов. Как уже писала выше, чтобы спокойно побегать, мы разложили вещи в две сумки по 6-7 кг, которые носились на плече и неудобств не доставляли. Перемещались по Дохе на метро - проезд оплачивается картой МИР.
Первая остановка - станция Souq Wagif (желтая ветка).
Нас встречает местный котик. Осматриваемся вокруг и движемся к рынку (здания рынка новодел, но довольно симпатичный и атмосфера старого рынка здесь сохранена).
Вдалеке виднеется дворцового вида здание - к нему мы подойдем чуть позже.
Крученое здание - Исламский культурный центр с мечетью (Abdullah Bin Zaid Al Mahmoud Islamic Cultural Center (Fanar Masjid))
Переходим дорогу к памятнику-жемчужине
и движемся вдоль гавани и старинных кораблей, на которых предлагают увеселительные прогулки по заливу. Утром тут еще никого нет и никто не пристает, а вот когда мы гуляли в день окончания круиза, днем тут сновали лодочники и таксисты, зазывающие то на прогулки на лодке, то на "авторские" туры по городу. Затопленная лодка - местная достопримечательность.
Подземный переход украшен старыми фото Дохи. На той стороне дороги, где расположен рынок, имеется небольшой сквер со спортивными снарядами - и в 6 утра тут даже кто-то занимался. А у вполне себе современного здания - я даже очки протерла - верблюды, видимо, для продажи.
Судя по названию - Amiri Diwan - это здание правительства, что-то вроде Госдумы. Мы немедленно туда почесали, но из-за угла немедленно вынеслась машина и строгий дяденька сказал, что подходить нельзя (был омерзительно вежлив). Ну нельзя так нельзя, мы пошли вдоль мечети и попытались подсмотреть оттуда, может, что-то видно со двора, но увы, посмотрели только на круглую башню крепостного вида. Через дорогу от дивана - загон для скаковых лошадей.
По пока еще пустынным улицам гуляем к метро. Особенности города в пустыне: максимально закрыта почва (читай - песок), берегут тень. Город новехонький, поэтому нет строений 70-80х годов, везде концептуальный дизайн.
На метро едем до станции DECC, смотреть небоскребы с другой стороны.