Найти в Дзене
DRONESBERG АФРИКА

Французское «Электрическое яйцо»

«Электрическое яйцо» (L'Œuf électrique) — футуристический прототип концептуального электромобиля, разработанный в 1938 году и построенный в 1942 году промышленным дизайнером Полем Арзенсом (1903–1990). В 1993 году он был приобретен Музеем искусств и ремесел в Париже и в настоящее время находится в Автомобильном музее в Мюлузе, Эльзас. Арзенс, парижанин и выпускник Высшей школы изящных искусств в Париже, разработал этот футуристический, экономичный и легкий прототип электромобиля в 1938 году (вместе со своим концептуальным автомобилем «Ла Балейн»), а затем построил его в 1942 году, во время Второй мировой войны. Автомобиль Сферический кузов с задней частью в стиле фастбэк вдохновлен электромобилями межвоенного периода и бионическими формами яйца, пузыря или капли воды. Кузов выполнен из алюминия на шасси, изготовленном из трубы Duralinox. Лобовое стекло и двери сделаны из изогнутого акрила. Аккумуляторы составляют большую часть веса автомобиля, составляющего 350 килограммов. Моторизация

«Электрическое яйцо» (L'Œuf électrique) — футуристический прототип концептуального электромобиля, разработанный в 1938 году и построенный в 1942 году промышленным дизайнером Полем Арзенсом (1903–1990). В 1993 году он был приобретен Музеем искусств и ремесел в Париже и в настоящее время находится в Автомобильном музее в Мюлузе, Эльзас.

Арзенс, парижанин и выпускник Высшей школы изящных искусств в Париже, разработал этот футуристический, экономичный и легкий прототип электромобиля в 1938 году (вместе со своим концептуальным автомобилем «Ла Балейн»), а затем построил его в 1942 году, во время Второй мировой войны.

Автомобиль

Сферический кузов с задней частью в стиле фастбэк вдохновлен электромобилями межвоенного периода и бионическими формами яйца, пузыря или капли воды. Кузов выполнен из алюминия на шасси, изготовленном из трубы Duralinox. Лобовое стекло и двери сделаны из изогнутого акрила. Аккумуляторы составляют большую часть веса автомобиля, составляющего 350 килограммов.

-2

Моторизация

Чтобы обойти нормирование топлива во время немецкой военной администрации в оккупированной Франции во время Второй мировой войны, Арзенс использовал электродвигатель, который питался от пяти 12-вольтовых батарей, расположенных под сиденьем. Каждая батарея имела емкость 250 ампер-часов и весила 60 килограммов. Автомобиль развивал максимальную скорость 70 километров в час и имел запас хода 100 километров.

-3

После войны Арзенс заменил электродвигатель на одноцилиндровый бензиновый двигатель Peugeot объемом 125 куб. см, который развивал мощность 5,5 лошадиных сил (4,1 кВт). Это привело к увеличению максимальной скорости автомобиля до 80 километров в час.

Le Carrosse, вариант 1951 года, в Музее искусств и ремесел в Париже
Le Carrosse, вариант 1951 года, в Музее искусств и ремесел в Париже

Арзенс использовал L'Œuf électrique в качестве личного автомобиля до своей смерти в 1990 году, после чего он был передан в Музей искусств и ремесел в Париже, где хранится коллекция Национальной консерватории искусств и ремесел. По состоянию на 2022 год автомобиль находится в Автомобильном музее в Мюлузе вместе с La Baleine.

"Розенберг" - корабль беженцев из Франции

#LaBaleine #Франция #Электромобиль #Париж #Авто #Музей #ПольАрзенс #Мюлузь #Эльзас #Peugeot #Пежо #Концепт

✩RUTUBE | РУТЬЮБ ► https://rutube.ru/channel/992227/
✩B L O G | БЛОГ ►
http://sa-nam-news.blogspot.com
✩INSTAGRAM | ИНСТА ►
https://www.instagram.com/exploringnamibia
✩PURCHASE VIDEO P5 | ПОРТФОЛИО P5 ►
https://bit.ly/2Vvbb6L
✩TELEGRAM | ТЕЛЕГРАМ ►
https://t.me/ExploringNamibia
✩AFROSHOP | СУВЕНИРЫ АФРИКА:
✩ЮЛА:
https://you.la/afroruss
✩АВИТО:
https://bit.ly/afroruss
✩Бронирования | Туры | Информация:
info@traveltonambia.com
✩W H A T S U P T E X T | ВОТСАП ТЕКСТ:
+264 816 654893