В подземке планируется заменить систему управления движения, а также оборудовать метро мобильной сетью 5G.
Хельсинкский метрополитен в Финляндии ожидает масштабная модернизация.
Компания Kaupunkiliikenne Oy (оператор столичной транспортной системы) сообщила о намерении заменить несколько устаревших систем управления, которые используются уже более 40 лет — со времён открытия метро в финской столице в 1982 году.
Работы по обновлению систем начнутся в конце февраля или в начале марта, завершить модернизацию запланировано к началу 2030-х годов.
В ходе работ планируется заменить систему управления движения в метрополитене, а также оборудовать метро Хельсинки мобильной сетью 5G.
Запланированные обновления называют одним из самых значительных технических нововведений за всю историю метрополитена.
Реконструкция является частью проекта Metka, цель которого — повышение пропускной способности и надёжности метрополитена Хельсинки. На практике это означает, что в будущем поезда должны ходить чаще, а устранение сбоев должность стать проще благодаря современным технологиям управления и связи.
Метро Хельсинки состоит из 30 станций, и сейчас включает в себя две линии M1 и M2: M1 идёт из центра города в восточные районы финской столицы, а М2 соединяет западные районы Хельсинки с городом Эспоо.
В ходе строительства Западной линии метро было принято решение укоротить платформы новых станций со 135 метров до 90 метров, чтобы разместить более короткие поезда — составы с 4 вагонами. На практике это снизило пропускную способность метро по сравнению со старой моделью, рассчитанной на 6-вагонные поезда, отмечает Helsingin Uutiset.
В январе в Хельсинки начали реконструкцию станции метро "Итякескус" (фин. Itäkeskus, в переводе — "восточный центр"), которая является одной из первых станций метрополитена, открытых в 1982 году.
Мэр Хельсинки Даниэль Сазонов ранее предложил вернуться к проекту железнодорожного тоннеля Хельсинки – Таллин под Финским заливом. Он назвал этот дорогостоящий проект важным для развития Финляндии.
Министр транспорта Лулу Ранне в прошлом году объявила о необходимости перехода Финляндии на западноевропейский стандарт железнодорожной колеи (1435 мм) для обеспечения военной мобильности. Чтобы заменить "русскую" колею (1524 мм) Финляндии придётся строить новые, параллельные пути рядом с существующими, что обойдётся в миллиарды евро.