Хотите узнать, удален ли катализатор на машине? Объяснили, как проверить наличие катализатора в машине: от простукивания до диагностики эндоскопом. Вы поймете, как узнать, выбит катализатор или нет, по звуку, запаху выхлопа и поведению авто.
Подержанный автомобиль — уравнение со множеством неизвестных, одно из которых — каталитический нейтрализатор. Если его нет, это может существенно повлиять на будущие расходы и возможность ездить легально.
Проверить, удален ли он, можно несколькими способами: простучать днище, проверить эндоскопом и проанализировать выхлопные газы.
Мы подробно разобрали, что это за деталь, для чего она нужна и как проверить, есть ли она.
В этой статье:
- Как узнать, есть ли катализатор в машине: все способы
- Что такое катализатор и зачем он нужен
- Ответы на популярные вопросы
Как узнать, есть ли катализатор в машине: все способы
Чтобы проверить наличие катализатора в машине, не обязательно ехать в сервис. Если у вас есть доступ к смотровой яме или эстакаде, сделайте все сами.
При возможности дополните визуальный осмотр эндоскопом и компьютерной диагностикой. Внешние признаки, такие как запах или звук, могут дать лишь косвенные подсказки, а проверка изнутри трубы или анализ показаний кислородных датчиков обеспечат стопроцентную гарантию.
Эндоскоп
Эндоскоп дает один из самых точных результатов и не требует демонтировать днище.
Можете проверить сами или поручить это мастеру на ближайшей СТО. В среднем услуга стоит 1000–2500 рублей и занимает 15–30 минут.
Идеальное состояние
Соты чистые, ровные, серые или светло-коричневые. Просветы не забиты, структура целостная.
Это означает, что каталитический нейтрализатор на месте и исправен
Начало разрушения
На поверхности керамики видны сколы, «кратеры», ямки.
Это сигнал, что ресурс детали подходит к концу и керамическая пыль может попасть в цилиндры (в некоторых моделях авто), а это опасно для двигателя
Оплавление
Соты заплавлены, выглядят как спекшаяся масса.
Это говорит о перегреве, проблемах с зажиганием или некачественном топливе. Такой каталитический нейтрализатор надо удалять или менять
Утрата детали
Пустая полость внутри банки или перфорированная труба (пламегаситель).
Это говорит, что катализатор выбит
На некоторых V-образных двигателях или моторах с двойным выхлопом катализаторов может быть несколько (два или четыре), и проверять нужно каждый.
В 2026 году почти во всех сервисах, которые занимаются предпродажной диагностикой, есть автомобильный эндоскоп с подсветкой и записью видео. Попросите снять ролик — он послужит главным козырем при торге или отказе от покупки.
Выхлопные газы
Проверить наличие катализатора в машине можно по работе двигателя и характеру выхлопа. Обращайте внимание на несколько маркеров.
Запах выхлопа
Принюхайтесь к выхлопным газам на прогретом автомобиле. Если едко пахнет сероводородом (Напоминает тухлые яйца) или несгоревшим бензином (Как старые советские «Жигули» или газонокосилка), значит, скорее всего, каталитический нейтрализатор сломан или его нет.
Современные (Стандарта «Евро-5» и выше) автомобили практически не пахнут бензином. На прогретом двигателе из трубы идет теплый влажный воздух, иногда с легким специфическим «синтетическим» оттенком.
Поток газов
На холостом ходу можно попробовать оценить поток газов: поднесите ладонь к выхлопной трубе, не касаясь горячего металла. Если все в порядке, вы почувствуете равномерные, четкие пульсации от работы цилиндров.
Если поток слабый, ровный и непрерывный, как из фена, вероятно, есть проблема.
Звук от выхлопной системы
Каталитический нейтрализатор выполняет роль дополнительного резонатора, гасящего звуковые волны. Когда керамический блок удаляют, банка из-под него становится пустой, звук меняется. Появляется характерный металлический звон, дребезжание или «бубнение» на определенных оборотах (обычно при сбросе газа или резком ускорении).
Если вместо каталитического нейтрализатора вварили пламегаситель, звук будет тише, но все равно может отличаться от штатного более низким тоном.
Еще по теме:
Рабочая температура двигателя: нормы и рекомендации
Без инструментов
Если нет эндоскопа и других электронных приборов, осмотрите машину.
Подкапотное пространство и днище
Если катализатор расположен на выпускном коллекторе (катколлекторе), откройте капот и внимательно проверьте тепловой экран и коллектор: ищите свежие сварочные швы.
Заводская сварка ровная, швы одинаковые по ширине и цвету. Кустарные соединения, сделанные в сервисе, будут выделяться: могут быть неровными, с зазубринами от болгарки либо отличаться по цвету от остальной трубы.
Если вы видите на корпусе каталитического нейтрализатора «лючок» с заваренными краями, значит, корпус вскрывали, чтобы удалить внутренности.
Аналогично нужно осмотреть магистраль под днищем, если катализатор расположен на ней:
- Поставьте авто на смотровую яму.
- Найдите под днищем металлический корпус каталитического нейтрализатора (он выглядит как утолщение на выхлопной трубе ближе к двигателю).
- Легко постучите по корпусу гаечным ключом или чем-то металлическим.
- Прислушайтесь: глухой, «мягкий» звук, иногда с легким шуршанием, говорит о том, что внутри есть соты, а звонкий, пустой звук, как по банке, — явный признак того, что корпус пуст и катализатор выбит.
Ошибки на приборной панели
Горящая лампа Check Engine (коды P0420, P0430) — частый спутник проблем с системой выхлопа. С помощью простого диагностического сканера, который можно купить у партнеров Халвы, легко считать код ошибки.
Маркетплейсы выгоднее с Халвой
Онлайн-шопинг? Без переплат! Халва: рассрочка или кэшбэк — покупайте выгодно.
Узнать больше
Тем, кто планирует купить машину с пробегом, важно знать, что продавцы часто перепрошивают блок управления двигателем под стандарт «Евро-2» или устанавливают электронные «обманки».
Поэтому, когда включаете зажигание, смотрите на лампочку Check Engine: она должна загореться и погаснуть после запуска мотора. Если она не горит вовсе — возможно, диод в приборной панели заклеен или выпаян, чтобы скрыть ошибку.
Что такое катализатор и зачем он нужен
Каталитический нейтрализатор (катализатор) — это обязательный элемент выхлопной системы бензиновых и дизельных автомобилей. Его основная задача — уменьшить вред выхлопных газов для окружающей среды.
Проще говоря, это фильтр, который «дожигает» опасные компоненты выхлопа, делая его чище. Его работу контролирует электроника автомобиля с помощью одного или двух лямбда-зондов (Кислородные датчики), которые подают сигнал в электронный блок управления (ЭБУ).
Как работает катализатор
Внутри металлического корпуса находится керамический или металлический блок с мелкими продольными каналами, похожими на пчелиные соты. Их поверхность покрыта тончайшим слоем драгоценных металлов — обычно платины, палладия и родия.Когда горячие выхлопные газы (содержащие вредные оксиды азота, угарный газ и несгоревшие углеводороды) проходят через соты, под воздействием высокой температуры и каталитического слоя происходят сложные химические реакции и из трубы выходят более безвредные для атмосферы азот, углекислый газ и водяной пар.
Ответы на популярные вопросы
Разобрали все, что волнует автовладельцев по этой теме.
Зачем удаляют катализаторы в авто?
Это делают по трем причинам:
- В России и других странах скупают б/у каталитические нейтрализаторы. Драгметаллы, которыми они покрыты, дорогие, поэтому недобросовестные мастера нередко предлагают бесплатно их вырезать.
- Существует миф, что это прибавит мощности двигателю. На практике прирост на современном исправном автомобиле минимален и часто сопровождается проблемами с электроникой.
- К пробегу 150–200 тысяч км керамика может начать разрушаться, и заменить ее на оригинал стоит прилично — нередко более 100 000 рублей. Это толкает владельцев на то, чтобы удалить узел.
Можно ли пройти техосмотр в России в 2026 году без катализатора?
С 2023 года на техосмотре обязательно измеряют СО (Угарный газ) и СН (Углеводород) на холостых и повышенных оборотах по методике ГОСТ Р 52033-2003. При проверке зафиксируют многократное превышение допустимых уровней CO и CH, и автомобиль гарантированно не пройдет по нормам «Евро-4»/«Евро-5».
Можно ли просто поставить «обманку» и ездить?
Для системы управления двигателем это «костыль». Проставка под лямбда-зонд с кусочком сот внутри убирает ошибку Check Engine на приборной панели, но не запах, дребезжание и токсичные выхлопы.
В 2026 году электроника автомобилей стала умнее, и простые обманки не работают: блок управления все равно распознает подвох, выдает ошибку и переводит мотор в аварийный режим. Правильный путь — установить новый нейтрализатор.
Есть ли разница между катализатором и сажевым фильтром?
Да, это разные устройства: каталитический нейтрализатор борется с газами (CO, CH, NOx) и стоит на бензиновых и дизельных авто, сажевый фильтр (DPF/FAP) стоит только на дизелях и физически улавливает твердые частицы сажи.
На современных дизельных машинах они часто объединены в одном корпусе.
Список источников
- ГОСТ Р 52033-2003 (дата обращения: 21.01.2026).
- Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (дата обращения: 21.01.2026).
- Пункт 9.10 Технического регламента Таможенного союза (дата обращения: 21.01.2026).
- Постановление Правительства РФ от 6 апреля 2019 г. №413 (дата обращения: 21.01.2026).
Дисклеймер:
Вся информация о ценах, партнерах и тарифах актуальна на момент публикации статьи.
Действующие магазины-партнеры Халвы