Продажи Belgee X50 в России стартовали в 2023 году, до этого кроссовер несколько лет продавался в нашей стране как Geely Coolray первого поколения. В последние годы Belgee X50 стал одним из самых продаваемых кроссоверов в России. По продажам Belgee X50 обогнал Geely Coolray, из-за низкого спроса на Geely Coolray второго поколения в 2025 году кроссовер сняли с продаж в России.
Belgee X50 — это компактный кроссовер, в основном Belgee X50 покупают молодые автомобилисты. В передней подвеске кроссовера классический Макферсон, в задней — торсионная балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз электромеханический. Под капотом турбированный мотор 1.5 л, 150 л.с., индекс мотора 3G15TD, коробка 7-ступенчатая роботизированная, с двумя мокрыми сцеплениями 7DCT330. Едет Belgee X50 для компактного кроссовера весьма неплохо, разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды.
Колёсные диски у кроссовера литые 17 или 18. Фары головного освещения могут быть галогеновыми или светодиодными. На крыше рейлинги, начиная со второй комплектации доступна панорама. Салон может быть тканевым или из искусственной кожи. Щиток приборов цифровой.
Оснащение Belgee X50 может быть весьма неплохим, в него могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, климат-контроль, круиз-контроль, электропривод сиденья водителя, полный набор тёплых опций (подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, подогрев форсунок омывателей, зеркал, подогрев лобового стекла в зоне дворников), передний и задний центральный подлокотник, атмосферная подсветка, система помощи на спуске и подъёме, система контроля слепых зон, система выбора режимов движения, штатный видеорегистратор, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, система автоматической парковки и множество других опций современного автопрома.
Двигатель 1.5 л, 150 л.с. (3G15TD) 3-цилиндровый, двигатель является клоном мотора Volvo XC40 B3154T. Блок цилиндров алюминиевый, с тонкостенными чугунными гильзами, в приводе ГРМ зубчатый ремень, требующий замены раз в 90 тыс.км. ГБЦ 12-клапанная, с гидрокомпенсаторами клапанов. Фазовращатели установлены на впуске и выпуске. Турбокомпрессор стоит BorgWarner. Несмотря на то, что двигатель 3-цилиндровый, для замены масла необходимо 5,6 литра. Заявленный ресурс двигателя 250 тыс.км.
Роботизированная 7-ступенчатая коробка Geely 7DCT330 рассчитана плюс-минус на аналогичный ресурс.
Стоит ли покупать Belgee X50? На мой взгляд, стоит. Кроссовер современный, имеет неплохое оснащение и хорошую динамику. Веста в ряде комплектаций стоит уже под 2,5 млн.руб., Belgee X50 реально купить от 2,1 млн.руб. Хоть я и сам езжу на Весте SW Cross, но у меня машина 21 года, и новую Весту SW Cross с ценой от 2 млн.руб. я покупать точно не буду, ещё и проблем и недоработок у новых Вест целая куча. Поэтому Belgee X50 покупают многие теперь как альтернативу Весте Cross в дорогих версиях.
В статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам. Ну а что касается ресурса, то конечный ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации, качества обслуживания и адекватности владельца. У заботливого владельца даже самые ненадёжные моторы и коробки ходят сотни тысяч, а халатный владелец может ушатать даже самый надёжный автомобиль до 100 тыс. км.