Будь я в юности шустрее, а работники военкомата компетентнее, то учился бы в Каче, и Волгоград стал бы для меня родным городом. После армии познакомился в Вёшенской с одногодками, которые закончили славное Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков, это значит, что я их мог видеть в военкомате, когда оформлял документы в Харьковское ВВАУЛ, не ведая о близкой Каче. Впрочем никогда об этом не сожалел, в Каче мне могло и не повезти с поступлением, как не повезло моему земляку в ХВВАУЛ, хотя это была его вторая попытка поступить в лётное училище.
И так сложилось, что Волгоград, который на час езды ближе нашего областного центра, оказался в стороне от моих армейских и послеармейских маршрутов. А в наших краях Мамаев курган видели все. Такое у меня сложилось впечатление из разговоров с земляками о Волгограде.
- Ты не бывал на Мамаевом кургане? - поражается очередной собеседник.
- Не пришлось, - винюсь тысячный раз.
- В школьные годы каждый класс туда возили, как ты мог не попасть на экскурсию? - удивляется собеседник.
- Не повезло, наверное, - мямлю я, - или не в той школе учился.
- Я уже своих детей сам возил туда на экскурсию, - хвалится собеседник, - пораньше выехали, четыре часа и там. Одним днём обернулись.
- У меня машины нет, - оправдываюсь я, чувствуя себя человеком, который умрёт, не выполнив своего предназначения.
Эх, Толя, не умеешь ты врать. Кивнул бы, мол, бывал, а как же, как можно-с…
Поезд из Казани приходил в Волгоград в первой половине дня, а автобус в станицу отправлялся вечером. Кровь из носа, а закрыть гештальт по Мамаеву кургану надо, и время для этого имеется с лихвой. Супруга на этом мемориале была на школьной экскурсии, ей тоже интересно узнать что изменилось на Мамаевом кургане за новейшее время. Заодно решили ознакомиться ещё с одной волгоградской достопримечательностью — метротрамом, станции которого обозначались непривычными табличками «СТ». Мы их заметили ещё в первый раз, когда ехали в Казань. Едем на Мамаев курган на скоростном трамвае, потому и «СТ».
Недалеко от вокзала находится подземная станция скоростного трамвая «Комсомольская», туда мы и спустились. Внутри станция ничем не отличается от станций метро в Казани. И трамвай очень шустрый. Кажись через пару подземных станций скоростной трамвай выскочил на поверхность и мы стали рассматривать улицы Волгограда. Город, как город: ухоженные центральные улицы, заросшие пустыри окраин.
Вышли на станции «Мамаев курган», с которой открывался вид на подъём на одноимённый курган с фигурой Родины-матери на вершине. Поднялись по ступеням на первую площадку, с неё на обратной стороне от кургана уже виднелась Волга. А курган-то высокий, Господи, дай сил подняться!
Поднимались медленно, зашли в зал Воинской славы с караулом у Вечного огня. Хотел бы посмотреть смену караула, да не знаю когда это происходит. А погода была замечательная: по летнему жарко и солнечно. Через два часа, думаю, караульные меняются. Дожидаться смены не стали, вышли наружу. Фигура Родины-матери от зала Воинской славы мне не показалась огромной, хотя у её подножия люди казались муравьями.
По пути к памятнику попалась плита со знакомой фамилией лётчика: Абдиров Нуркен. Его бюст установлен на мемориале в нашей станице, он погиб при освобождении района. Подбитый, на Ил-2 таранил колонну топливозаправщиков. Похоронен Герой Советского Союза в соседнем хуторе. Когда-то в наши края приезжала мать Абдирова, её принимала и чета Шолоховых в Вёшенской. Здравствуй, Нуркен!
Не впечатлила высота памятника и от подножия, уж и не знаю почему. Где там на монументе смотровая площадка? Может с её высоты у меня закружится голова? Некогда нам искать вход на площадку.
Тут и заметил внизу идущую к залу Воинской славы смену караула. Надо было полчаса покрутиться у зала, чтобы присутствовать при смене. Бежать вниз сил нет, могу и не остановиться в нужном месте. Надо, хотя бы, перехватить караул на обратном пути. Стали спускаться к храму, мимо которого прошагал караул. Пока обошли и осмотрели снаружи храм, полюбовались белкой, прыгающей под елями, подоспел и караул. Сделал несколько кадров. Зачёт!
Спустились к остановке трамвая по другой стороне широкой лестницы. Мне показалось, что лестница и площадки давно требуют ремонта.
Время у нас ещё было и мы вернулись на скоростном трамвае к музею Сталинградской битвы. Прошлый раз нам не удалось зайти в этот музей и фотографироваться у самолётов было уже темно. С самолёта Як-3 на постаменте и началась фотосессия.
Потом пошли в залы музея. Тут есть что посмотреть, глаза разбегаются, но было много экскурсионных групп, а в центре зала проходила какая-то конференция. Я больше тяготел к экспонатам с авиационным уклоном: двигатель Пе-2, форма лётчиков, личные вещи.
Из-за толчеи панораму сражения на Мамаевом кургане толком рассмотреть не удалось, но я вполне утешился небольшим уголком, где выставлялись современные дроны и другие экспонаты из зоны боевых действий.
На выходе приобрёл в киоске путеводитель по городу Волгограду — и для коллекции, и для будущего посещения, чем чёрт ни шутит.
После выхода из музея продолжили фотографироваться рядом с самолётами. Недалеко от входа на постаменте стоит макет самолёта, который я не опознал. Пришлось прибегнуть к табличке: Су-2. Редкий тип, пишут, что даже проектной документации на него не осталось. Этот тип самолёта активно применялся в Сталинградской битве в качестве штурмовика и корректировщика артиллерийского огня, потому и удостоился места у музея. Легендой войны, типа Ил-2 и По-2, этот самолёт не стал, но свой вклад внёс, хорошо, что существует к виде полноразмерного макета в Волгограде. Эх, мало у нас музеев техники, мало владельцев исторических экземпляров различной техники — слишком дорогое удовольствие для наших граждан. И государством не сильно поощряется такое владение, в отличие от владения золотыми унитазами. Остаётся любоваться нашей летающей старой техникой в интернете, хоть и опознавательные знаки на ней чужие, и в кабине иноземцы сидят.
На этой неделе наткнулся на видео, где молодой человек хвалится спаркой МиГ-23УБ, запуск показал и руление. Иностранная речь, иностранный регистрационный знак на спарке, красных звёзд нет. В такие моменты думаю о том, какие в других государствах имеются огромные пилотские резервы на особый случай. И пилоты эти регулярно летают на своих самолётах, и частные летательные аппараты можно мобилизовать, если что. Ныне небесные тихоходы в тренде, даже мы в ОАЭ на последней выставке, кажись, показали воздушную «парту» с винтом. На сколько лет отстаём? Рак с жареным петухом точно знают, а я могу и ошибиться.
А похвалиться в сети могу видео с распаковкой DVD проигрывателя к ноутбуку, купленного на Озоне, и рассказом как я искал программу, чтобы он у меня читал диски с фильмами. Таким добром весь Рутуб забит. Кто-нибудь видел, чтобы в нём хвалились распаковкой ящика с деталями для самостоятельной сборки самолёта? Не игрушечного.
Пошли в сторону вокзала по набережной Волги. Погода благоприятствует прогулке: тепло, солнышко, лёгкий ветерок. Судоходства по реке не наблюдается, рыбаков не видно, и набережная почти пустынна. Далеко на другой стороне Волги поднимается столб дыма, похоже на ландшафтный пожар, возможно горит прибрежная растительность. А к ней подобраться для тушения нелегко, знаю по работе в ЕДДС. На нашей речке-переплюйке тоже имеются обширные площади рогоза и камыша с тростником — бобры разводят, - приедет пожарный расчёт по вызову и ждёт на берегу со стороны домов. И тушить не достанешь, и уехать нельзя. Кто этим бобрам спички доверяет?..
Набережная нам понравилась, супруга хотела к воде спуститься, но я категорически отказался — ноги гудели. А нам ещё подниматься к вокзалу. Поднялись, умудрившись завернуть в небольшой сквер, где я упал на качели, чтобы отдохнуть — нам ещё дефилировать с чемоданами на автовокзал через переходы над путями.
Город на великой реке хорош, и дорога к нему меньше времени занимает, чем до нашего областного центра. Можно помечтать о выезде сюда на выходные, чтобы сходить в картинную галерею и в театр. Было бы здоровье.
А мечтать будем.