Екатеринбургский МУП «Водоканал» не вошел в перечень концессионных проектов, которые город готов предложить инвесторам в ближайшей перспективе. Об этом пишет близкий к мэрии telegram-канал «Екатеринбург. Главное».
Концессионное соглашение — это договор между властью и частной компанией — концессионером. Договор дает бизнесу право на использование государственной собственности для предоставления услуг, например, коммунальных, вывоза и переработки мусора и т. п., — там, где денег государства не хватает. Взамен частный бизнес обязуется вкладывать деньги в развитие объекта, вносить в бюджет концессионные платежи, гарантировать качественное обслуживание населения.
Как писал ЕАН, в мэрии заявляли, что решение по возможной концессии водоканала будет принято в 2025 году. Интерес проявляли сразу несколько крупных игроков, а инициатором обсуждения концессионной модели выступал сам водоканал. В администрации подчеркивали, что цели ликвидировать муниципальное предприятие нет — город рассчитывал сохранить участие в управлении процессами.
По оценке мэрии, реконструкция водоканала требует более 660 млн рублей, однако в городском бюджете этих средств нет. Судя по всему, переговоры зашли в тупик, бизнес не готов к новым проектам.
В списке предстоящих концессий остались не такие чувствительные для всех горожан объекты, как:
- три физкультурно-оздоровительных центра — на улицах Тенистой- Суходольской, Дагестанской и Маневровой,
- детский сад на Новаторов, 15а,
- бассейн на улице Крауля, 89,
- стадион технических видов спорта в районе Патрушихинского пруда,
- трамвай в Академический.
Наиболее масштабным и обсуждаемым проектом в списке остается строительство новой трамвайной ветки в Академический район. Проект предполагает монтаж 24,5 км пути в однопутном измерении, строительство трех тяговых подстанций, депо и закупку 80 вагонов — 20 двухсекционных и 60 трехсекционных.
Однако даже при включении в перечень концессий этот проект пока остается скорее теоретическим. Желающих вложиться в него среди бизнеса нет, а городу выгоднее закупать подвижной состав самостоятельно — именно по этой модели сейчас и обновляется трамвайный парк.
Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов подчеркивает, что вопрос трамвайной концессии окончательно не закрыт, но напрямую увязан с федеральным участием. «Вопрос пока с повестки не снят, потому что концессия очень неплохо проработана. В случае подтверждения федерального финансирования мы готовы оперативно представить все материалы. Начинать проект можно при условии федерального софинансирования. Мы сами не вытянем, даже при поддержке области», — заявил глава города.