Всем салют, СБАС на связи! Январь – время не только будить мотоцикл, но и приводить в боевую готовность свою вторую кожу – экипировку. Полгода в шкафу могли не пройти даром для вашего шлема, куртки и штанов. Весной, в ажиотаже, не до ремонта: сервисы забиты, цены выше. Сейчас – идеальный момент для спокойной ревизии. Проведем инвентаризацию: что еще послужит, а что пора с почестями отправить в отставку.
1. Шлем: Не только смотреть, но и чувствовать
Шлем не ремонтируют. Его либо меняют, либо оставляют как есть. Ваша задача – найти неявные повреждения.
Как проверить на скрытые повреждения после падения (даже незначительного):
- Внешний осмотр. Ищите мелкие сколы, царапины до армирующего слоя (не до краски, а глубже). Возьмите фонарик и осмотрите под разными углами.
- Тактильный тест. Медленно и с легким нажимом прощупайте весь корпус шлема пальцами. Вы ищете незаметные глазу микротрещины. Если чувствуете едва заметную «ступеньку», неровность, отличающуюся плотность материала – шлем мог получить удар, разрушивший внутреннюю структуру пенополистирола. Такая защита ненадежна.
- Проверка внутренней части. Достаньте все съемные элементы (щечные уплотнители, внутренний комфорт). Осмотрите пенополистирол (EPS, белый пенопластовый слой). На нем не должно быть трещин, вмятин или расслоений. Если есть – шлем выполнил свою работу один раз и больше не пригоден.
- Проверка ремня и пряжки. Потяните за ремень с силой. Пряжка должна защелкиваться четко, без перекоса и люфта. Изношенные зубья или треснувшая пряжка – веская причина для замены.
Вердикт: Если есть хоть малейшие сомнения в целостности корпуса после удара – шлем подлежит замене. Его возраст более 5 лет с даты производства (не покупки!) – тоже серьезный повод задуматься о новом. Экономия здесь – прямая угроза жизни.
2. Кожаная экипировка: Ревизия на прочность
Кожа живая. Она сохнет, трескается, но при должном уходе служит десятилетиями.
Что проверяем:
- Молнии. Главная точка отказа. Прогоните бегунок по всей длине несколько раз. Он должен ходить плавно, без заеданий и разъединения звеньев. Если молния расходится – ее можно заменить в ателье или специализированном сервисе. Стоимость: 800 – 2000 руб. за молнию.
- Швы. Особое внимание – на швы в зонах максимального напряжения: плечи, локти, спина. Нет ли распускания ниток?
- Сама кожа. Ищем сквозные трещины, потертости до дыр. Мелкие царапины и потертый вид – не страшно. Но если кожа на коленях или локтях истончилась, как бумага – пора думать о заплатке или новой экипировке.
- Защита. Достаньте налокотники, наколенники, протектор спины. Осмотрите на трещины и деформации. Пенопластовая защита (CE Level 1) со временем дубеет. Современные вставки из мягкого армированного полимера (CE Level 2) служат дольше. Заменить их можно на аналогичные по форме от D3O, SAS-TEC или брендов-аналогов. Набор новой защиты: 3000 – 7000 руб.
Лайфхак: Если кожа стала сухой и жесткой, обработайте ее качественным кожным кондиционером (например, Leather Honey). Это вернет эластичность и отсрочит появление трещин.
3. Текстильная экипировка: Битва за водонепроницаемость
Главный враг – мертвая пропитка (DWR-слой) и порванная мембрана.
Как восстановить водоотталкивающую пропитку:
- Проверка. Побрызгайте водой на ткань. Если вода впитывается и оставляет мокрое пятно (а не скатывается каплями) – пропитка умерла.
- Стирка. ВСЕГДА начинайте с бережной стирки жидким моющим средством для мембранных тканей (например, Nikwax Tech Wash). Обычный порошок забивает поры мембраны навсегда.
- Восстановление. После стирки наносите восстанавливающую пропитку (например, Nikwax TX.Direct). Есть варианты для стирки в машинке и для нанесения спреем. Это вернет ткани способность отталкивать воду. Стоимость комплекта (средство для стирки + пропитка): 1500 – 2500 руб.
Проверка мембраны: Если после восстановления пропитки куртка все равно промокает насквозь (не путать с намоканием верхнего слоя) – мембрана, скорее всего, повреждена. Ремонту это не подлежит.
4. Замена «черепахи» и вставок в старых куртках
Часто куртка в идеальном состоянии, а защита устарела или развалилась. Менять всю куртку из-за этого – расточительно.
Как и где менять:
- Снимите старые вставки и измерьте карманы для защиты.
- Ищите современные защитные вставки от сторонних производителей подходящего размера и формы. Бренды: Forcefield, Knox, Alpinestars (серия Nucleon).
- Где вставить: Обратитесь в ателье по ремонту кожанной и спортивной одежды или в крупные сервисы мотоэкипировки (например, Motostudio в Москве). Мастера знают, как правильно вшить защиту, чтобы она не съезжала в критический момент. Стоимость работы: от 1000 руб. за вставку.
Ремонт vs Покупка новой: Считаем выгоду
- Ремонтировать ИМЕЕТ СМЫСЛ, если:
Экипировка дорогая и качественная (например, кожаная куртка Dainese/Alpinestars за 50+ тыс.).
Повреждения локальные: сломана молния, требуется замена защиты, восстановление пропитки.
Общая стоимость ремонта не превышает 30% от цены аналогичной новой вещи. - Покупать новую НУЖНО, если:
Шлем получил удар или ему больше 5 лет.
Кожаная куртка имеет сквозные разрывы в критических зонах (суставы, спина).
Мембрана в текстильной куртке не держит воду.
Экипировка изначально была дешевой (noname). Ремонт может стоить дороже, чем она сама.
Финальный вердикт СБАСа: Не откладывайте чекинг. Потратьте один январский вечер, чтобы разобрать свою экип. Вы будете знать наверняка: встретите сезон-2026 во всеоружии, с полным кошельком (сэкономив на незапланированных покупках) и с уверенностью, что ваша защита – не бутафория.
Удачи в ревизии! Ваш СБАС.
P.S. А что из вашей экипировки благополучно пережило зиму, а что отправилось на пенсию? Делитесь находками в комментариях!