Система подготовки водителей в России переживает кризис. На фоне острой нехватки экзаменаторов и месяцев ожидания практического экзамена власти готовят срочные меры: предельный срок сдачи «города» после теории сократят с шести месяцев до 60 дней. Это должно разгрузить очереди, но эксперты считают, что проблема гораздо глубже
Как сообщает "Коммерсант", ДОСААФ бьёт тревогу: из-за долгих пауз между попытками пересдачи экзамена ежегодно теряется около 1800 будущих военных водителей грузовиков. Их призывают в армию без прав, и Минобороны остаётся без кадров. Гражданские кандидаты в водители тоже страдают — в ряде регионов запись на экзамен растягивается на месяцы из-за дефицита инспекторов.
Качество обучения вызывает ещё больше вопросов. По данным ГИБДД, за 11 месяцев 2025 года новички со стажем до двух лет стали виновниками почти 7 тысяч ДТП. Эксперты отмечают, что многие выпускники автошкол не умеют даже настроить зеркала. Причина — слабая подготовка самих преподавателей и отсутствие единых стандартов.
Уже с 1 марта 2026 года вступят в силу новые программы обучения, сокращающие количество учебных курсов и увеличивающие часы практики. Однако участники рынка предлагают и финансовые меры: ввести госпошлину за каждую попытку сдачи экзамена, чтобы мотивировать учеников серьёзнее готовиться. Идея обсуждается с 2014 года, но пока не нашла поддержки у Минфина.
Общественная палата направит свои рекомендации в МВД, но представители ГИБДД на недавнем круглом столе не присутствовали. Эксперты предупреждают: системе нужны чёткие правила, а не постоянные корректировки. Ведь ежегодно права получают 1–1,5 миллиона человек, и хаос в обучении напрямую влияет на безопасность на дорогах.