История создания
- Гоночные версии 300 SL (заводской индекс W194) строились в 1952–1953 годах. Машина создавалась в сжатые сроки и при максимальном использовании компонентов серийных Mercedes-Benz.
- Серийная версия — W198 — впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Идея создания принадлежит американскому дилеру роскошных автомобилей Максу Хоффману, уловившему интерес богатых любителей скоростных автомобилей на быстро развивающемся послевоенном американском рынке.
- Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе, но в 1957 году появилась открытая версия — родстер.
Конструкция
- Несущим элементом является стальная пространственная рама, на которой закреплены стальные и алюминиевые кузовные детали, двигатель и элементы ходовой части.
- Двери в форме крыльев — не причуда дизайнеров, а вынужденная мера из-за наличия труб в каркасе автомобиля, из-за которых пороги пришлось сделать очень широкими, что не позволило установить обычные двери.
- Независимая подвеска — была редкостью для автомобилей начала 50-х годов, но конструкторы Daimler-Benz использовали это решение для модели 300 SL. Особенно удачной оказалась задняя подвеска, выполненная по схеме De Dion, и мост с «гуляющими» полуосями.
- Конструкция тормозных механизмов — барабаны были сделаны очень широкими и имели поперечные рёбра для охлаждения. Правда, в начале 60-х ради лучшей эффективности торможения барабаны уступили места дискам.
Технические характеристики
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 см³, расположенный под углом в 45 градусов, развивал максимальную мощность 215 л.с.
- Двигатель оснащался первой в мире системой впрыска топлива — центральным механическим впрыском работы Ганса Шеренберга.
- Максимальная скорость — в зависимости от версий была от 235 до 260 км/ч.
- Снаряжённая масса — 1295 кг, полная масса — 1555 кг.
Достижения
- В 1952 году 300 SL (W194) выступал в таких гоночных состязаниях, как 24 часа Ле-Мана (уже в ходе этой дебютной для себя гонки автомобиль пришёл к финишу первым), Eifelrennen на трассе нюрбургринга и мексиканской Carrera Panamericana. Также в 1952 году занял 2-е и 4-е места в Mille Miglia.
- Во время квалификации 24-часовой гонки в Ле-Мане команда Mercedes-Benz использовала 300 SL с экспериментальным воздушным тормозом, но в самой гонке решились обойтись без этого элемента активной аэродинамики.
- #авто#автомобиль#Mercedes-Benz 300 SL