У РЖД уже есть план, как изменить привычные поездки в плацкарте и купе: в ближайшие годы на ночных поездах начнут появляться новые капсульные вагоны, где у каждого пассажира будет свое отдельное место с личным пространством. Первые шаги увидим раньше — уже с 2026 года на маршруты выйдут обновленные плацкарты, СВ и рестораны увеличенного размера, а полноценные капсульные вагоны компания привяжет к 2028 году, пишет источник.
Сейчас в РЖД объясняют, что капсульные вагоны строятся вокруг базовой идеи — дать человеку свой уголок тишины и уединения, но за цену, ближе к плацкарту, а не к купе. Для этого заранее меняют габарит вагонов: новые составы будут шире старых примерно на тридцать сантиметров и длиннее почти на три четверти метра, это позволяет иначе распланировать внутреннее пространство и разместить больше полноценных спальных мест.
Улучшения начнутся с привычного плацкарта. В вагонах нового образца добавят десятый отсек вместо девяти, при этом полки сделают длиннее, чтобы высоким пассажирам наконец было удобнее спать и не упираться ногами в перегородку. Для РЖД это еще и способ протестировать новый формат: посмотреть, как ведет себя увеличенный габарит в эксплуатации, как реагируют пассажиры, где нужно доработать планировку перед запуском капсул.
Сами капсульные вагоны — это уже другой уровень. Вместо открытого пространства или купейных отделений пассажир получает индивидуальную капсулу с разным освещением, полочкой и нишей для ручной клади у ног, а также улучшенной шумоизоляцией, чтобы меньше слышать разговоры и шаги в проходе. Такой формат ориентирован в первую очередь на одиночных путешественников и тех, кто любит минимализм и личное пространство, но не готов переплачивать за полноценное купе.
При этом РЖД подчеркивает, что новый тип вагонов не отменяет плацкарт и купе, а добавляется к ним как еще один вариант размещения. Капсулы вряд ли будут удобны для семей с детьми, компаний или людей с большим багажом, поэтому традиционные категории сохранятся, а капсулы займут свою нишу на массовых ночных маршрутах с большим потоком одиночных пассажиров.
В компании смотрят и на зарубежный опыт: подобные решения уже тестируют или используют в Европе и Азии — от компактных спальных блоков до умных мини-кабин, которыми можно управлять через приложение на телефоне. Российский вариант обещают сделать менее "навороченным", но более практичным и устойчивым к нашим реалиям: долгим маршрутам, большому пассажиропотоку и необходимости постоянно обслуживать вагоны.
Что еще стоит узнать: