#доброеутро
Сегодня будет много букв , как раз для тех, кто любит читать, а не только листать картинки на страничке.
#мысливслух #почтипроза
Впечатлений всегда было море. От каждой поездки! От людей и встреч, от общения, от величия и необъятности нашей громадной страны, от красивейших вокзалов и маленьких станций, о существовании которых мы раньше не знали, от Москвы, в которую приезжали, сдавали вагон уборщице и убегали в Москву на день, купить дефицитные вещи и обувь, побывать на красной площади, а вечером возвращались в вагон, чтобы поехать обратно в Хабаровск и провести 7,5 счастливых дней в поезде с друзьями, попутчиками, за работой, которая нравилась. И зарабатывали мы тогда очень хорошо. 350-400 руб за поездку 15 дней туда/обратно. 3-4 дня отдыха и снова в путь.
А так же люблю видео с разной техникой, поездами, и случайно набрела на вот такое видео о путешествии через всю нашу страну на поезде из Владивостока до Москвы.
Оставлю тут на него ссылку, потому что кто любит не только путешествовать, но изнанку работы проводников, поездов, это видео для вас!
Называется "Едем на поезде и заглядываем, куда нельзя пассажирам"
youtu.be/cZlf9Mho0i...
Поймала себя на мысли, что я улыбаюсь весь фильм.
Меня всегда интересовала тема поездов, работы проводников, и тем более интересна вся поездная "кухня" изнутри, с которой я немного знакома со студенческих лет.
В середине 80-х годов я училась в Хабаровске на модельера и в те годы были студенческие отряды - строительные, сельскохозяйственные и проводников.
Впечатлений всегда было море. От каждой поездки!
От людей и встреч, от общения, от величия и необъятности нашей громадной страны, от красивейших вокзалов и маленьких станций, о существовании которых мы раньше не знали, от Москвы, в которую приезжали, сдавали вагон уборщице и убегали в Москву на день, купить дефицитные вещи и обувь, побывать на красной площади, а вечером возвращались в вагон, чтобы поехать обратно в Хабаровск и провести 7,5 счастливых дней в поезде с друзьями, попутчиками, за работой, которая нравилась.
И зарабатывали мы тогда очень хорошо. 350-400 руб за поездку 15 дней туда/обратно. 3-4 дня отдыха и снова в путь.
Девочки выходили замуж, познакомившись в поездке с кем то, я встретила свою первую любовь в одной из поездок. Ребята из львовского летного училища ехали на дальний восток работать по распределению, и у нас отбоя не было от них))) Хорошие мальчишки, мечтавшие о небе и красивой верной жене))).
Помню и дембелей с дальнего востока, которые ехали в сторону Москвы, отслужив срочную службу. Веселые, щедрые. Один из них подарил мне блокнот ручной работы с переплетением. Я до сих пор храню этот подарок как записную книжку из 80-х. Знал бы он, что его блокнот до сих пор жив...
А в 1986 году мои родители и сестра, подруга Аня (потом она, учась в Москве, познакомилась с Никитой Высоцким и вышла за него замуж), жившие тогда в поселке Магаданской области, купили билеты в мой вагон в первое купе и мы всей большой компанией проехали по нашей стране! Это было так здорово. Я работала, а рядом со мной была моя семья. И я помню почти каждый день той поездки.
В школе я мечтала строить БАМ. Тогда многие дети хотели быть космонавтом или строить БАМ. Я хотела и того и другого одновременно. Но БАМ построили быстрее, чем я закончила школу. И я побывала там уже будучи проводником. Тында, Беркакит, Нерюнгри - там летом на лужах лед, и мосточки из досок вместо тротуаров.
Ну, это был 1986 год, там все еще строилось, наверное, сейчас там все по-другому и многое изменилось. Хотела бы я увидеть БАМ сегодняшний.
И я закрываю глаза и вижу Нерюнгри тогда, когда мы были там. Мы привозили туда картошку и свежие продукты и меняли их на ящик сгущенки и тушенки - для нас, студентов, это был хороший обмен продуктами.
Прошло столько лет, а я до сих пор помню каждую станцию на маршруте Хабаровск-Москва.
Наверное, мне нужно написать рассказ о моей работе в те годы проводником или снять видео с воспоминаниями. Надо подумать)))) Есть что вспомнить и каждый рассказ это отдельная история из жизни.
А пока с удовольствием посмотрела этот фильм. Безмерно уважаю всех тех, кто работает на ЖД. И очень люблю ездить на поезде. Мы с Сережей часто отставляем в сторону авто и едем на поезде, когда соскучиваемся по романтике железной дороги и путешествуем на поезде.
Помню, как на станциях вагоны заправляли углем, как заливали воду в вагоны сверху, забирали мусор на станциях с каждого вагона.
И тогда еще не было биотуалетов, их не опорожняли на определенных станциях и туалеты закрывались на них, а железнодорожные пути по стране были все в фикалиях.
У нас был молодой начальник поезда, лет 30, и он писал стихи. Одно его стихотворение сохранилось у меня на память. А потом через 2 года поездок одна девочка из группы вышла за него замуж и мы все гуляли на их почти студенческой свадьбе.
Тогда не было в поездах душа, как сейчас. И мы мылись в туалете, положив на пол пленку. Все таки 7,5 дней пути туда и столько же обратно. Мы были молодые и для нас это была романтика и вообще не проблемы.
А билеты в 80е на поезд были или бумажные или такие маленькие картонные карточки, на которых указывалась дата, номер поезда, время отправления и место. Без очков не разглядеть))) Но тогда очки нам были не нужны! Мы были молодые и здоровые.
Вообще в те годы работа проводника была хоть и романтичной, но намного сложнее и тяжелее, чем в наши дни. Тогда не было ни интернета, ни нормальной связи, и никаких этих штучек, как сейчас, для проверки билетов и пассажиров.
Встречали пассажиров у вагона просто собирая билеты и распихивая их в папочку с кармашками, подписывая место, и отдавая билет по окончанию поездки. И перед каждой большой станцией мы передавали сведения о пассажирах и наличии свободных мест, идя в соседний вагон собственноручно или собственноножно.
И купе проводника все было посложнее, я думаю. Сейчас все компьютеризированно, а тогда была куча кнопочек и лампочек на щитке, которые мы учили что и для чего, а так же устройство вагона, чтобы в случае чего знать какие будут действия в случае поломки,
и сдавали экзамены, и только после этого допускались к поездке.
В общем, было сложно, но интересно.
И мы сами шили форму себе на поездки, в едином стиле, в едином цвете, мы же модельеры - разработали и пошили сами. У нас была красивая бригада. Так как ездили только летом, то форма была летняя и в нее входила куртка проводника, брюки и юбка из плотной зеленой ткани. Ну, и футболки или блузки, кому как было удобно. И обязательно нашивка нашего техникума. Мы были красивыми девочками проводниками. И жаль, что нет ни одного фото с нашей той жизни. Ведь у меня был тогда фотоаппарат Смена, но фоток почему то нет...Жаль. Но зато есть вот такие воспоминания и я с вами ими делюсь.
Запомнились мне на всю жизнь названия станций Сковородино, Магдагачи, Ерофей Павлович, Улан Уде, Чита, Свободный, Зима, Слюдянка, Свеча, Тында и многие другие. Когда слышу по телевизору эти названия, всегда вспоминаю их и смотрю репортаж.
Кстати, в Тынде меня впечатлил очень необычный вид ЖД вокзала и я его даже зарисовала.
И вообще, по всему маршруту были такие красивые виды, наши широченные реки, леса, озеро Байкал, по которому поезд идет не один ча. И мне все это хотелось зарисовать , что я и делала.
Рисунков тех у меня почти не осталось, лучшие эскизы зачем то забирали в техникуме, так как каждое лето было задание сдать 100 рисунков или эскизов на разную тему, поэтому у меня остались эскизы так себе. И показать нечего....Эх.
Особые воспоминания это еда от бабушек на станциях. Горячая картошечка, вареники, пельмени, домашняя еда, запеченная курочка, огурчики, консервация, грибочки, горячий хлеб, мороженное и лимонад. И самое интересное, что никто всем этим не травился.
А сейчас на станциях практически ничего не продают, нужно брать с собой еду, но на 7 дней поездки то столько не наберешь, а к Москве уже изголодаешься, так как постоянно есть в ресторане накладно. Но тогда были одни плюсы в поездках с едой, а сейчас другие - всегда можно заказать завтраки/обеды или ужины даже себе в купе. Раньше такого не было. А мы были счастливы от еды бабушек на станциях. А на некоторых станциях нас встречали мамочки и бабушки наших девчат, и снабжали нас едой еще на несколько дней поездки.
В общем, есть что вспомнить с тех лет, когда я работала проводником.
Знаете, я очень люблю ездить на поездах, и как написала выше, мы соскучиваемся по поездам с Сережей, И просто берем билеты и едем в какой то город на поезде. В последний раз мы ездили год назад на поезде в Питер. Давненько. Надо бы повторить путешествие на поезде.
Сейчас поищу свои эскизы с поездки, что осталось и прикреплю к посту.
Нашла мало, ну и ладно.
А на этих последних фото моя подруга Аня Стрельцова, с которой мы разделили в 1986 году радость поездки по всей стране и сфоткались в Хабаровске, когда она прилетела с моими родителями ко мне из Магадана, а потом вышла в Москве с поезда и ушла в московскую суетную жизнь.
И две фотки, которые мне подарили парни в первое лето работы проводником в 1985 году, это те самые женихи, летчики Львовского летного училища, которые ехали на Дальний Восток проходить службу после учебы. Сергей Кочеватов и Игорь Ботин. Они были друзья и оба влюбились в меня. Мне понравился один из них, а второй был безнадежно влюблен и долго еще приглашал на свидания и даже предлагал жениться, а мне было не до любви. Я училась)))
Это все, что осталось у меня с тех лет. И мои воспоминания.
А на последнем фото я в те годы. Молодая и красивая и вся жизнь впереди!
Надеюсь, что было интересно и до этого места кто-то дочитал.
Спасибо вам за это!